长沙地铁5号线攻克全线最大难点
一期工程年内将全线“洞通”，预计2020年开通试运营
华声在线5月9日讯（新湖南客户端・华声在线记者 胡信松 通讯员 雷密红）5月8日，历时14天的紧张作业，长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机安全穿越西湖楼，攻克全线最大难点。5号线一期工程年内将全线“洞通”，预计2020年开通试运营。
马月区间线路沿万家丽北路敷设，南起马栏山站，北至月湖公园北站，区间全长867m，盾构机下穿西湖楼酒店，且区间近距离侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、全线侧穿万家丽高架桥桩，地面环境复杂、车流量大。
西湖楼是中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线施工以来最大的难点。本次下穿面临诸多挑战，对接单位多，协调难度大；施工环境复杂，西湖楼建筑群林立，地下管线密集；交叠穿越多，下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩；地质条件差，下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差；施工风险高，区间始发即下穿西湖楼，下穿段长度为95米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米。
为攻克难关，项目部多次邀请业界专家召开下穿西湖楼方案研讨会，优化施工方案，经过不断论证，区间始发采用钢套筒，既避免了端头加固范围过短的始发风险，又节约成本，缩短工期。
据了解，长沙地铁5号线呈南北走向，主要沿万家丽路行进，其中一期工程（时代阳光大道至蟠龙路）线路全长22.5公里，设车站18个，均为地下车站，15个位于万家丽高架桥快速路下,包含换乘站7个。
