长城网10月14日讯(记者 胡晓梅 通讯员 吴可超)一场秋雨，天气转凉。中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂，工人们忙碌地穿梭在台位之间，生产气氛热烈不减。此时，中国中车首席技能操作专家张雪松正在调试一台3米多高的工业机器人。
“下一步，机器人就可以用来打磨车体焊缝，以后越来越多的手工活儿被机器人替代，大家的工作轻松不少，质量更有保障。”一身灰色工装，一副黑框眼镜，张雪松面对工作时，身上充溢着自信而执着的“气场”。
作为“中国第一代高铁工人”的标杆，25年来，张雪松对一线操作技术总是情不自禁地孜孜以求，潜心钻研，一次又一次攻克技术难关，带领工友们奋力追赶并创造着国际先进的高铁制造技术。
勤学苦练，不断迎接新的挑战
作为中国中车首席技能操作专家，张雪松从2017年初开始，带领团队着手研究铝合金车体“智能制造”新模式，寻求用更多的自动化生产线和机器人来替代过去需手工完成且劳动强度大的工作。
“我觉得，作为工人就要不忘初心，不断尝试、学习新技术，迎接新产品的挑战，追赶并超越世界先进的技术！”张雪松这份执着的精神，与他所经历过的“艰难岁月”不无关系。
1973年出生的张雪松成长于铁路社区，爷爷和叔叔都是铁路一线的工人，从小每天耳濡目染的都是铁路上的事儿。张雪松从小对铁轨上奔驰的火车就有着强烈的好奇心。“那时候我就有个‘火车梦’，不管是开火车、造火车，听到火车二字就着迷。”张雪松说。
1992年，从技校毕业后，他如愿进入中车唐山公司，成了一名铁路技术工人，这是他梦寐以求的工作机会。他倍加珍惜，凭着对“火车梦”的那份痴迷，他勤学苦练，很快便在唐山市青工技能大赛上崭露头角，取得钳工第四名，获得技术能手称号。
2000年前后，受经济大环境影响，企业经营遇到了困难，有两个月张雪松的工资加起来只有500元。彼时，一家大企业向他抛出橄榄枝，但被他拒绝了：“唐车培养了我，困难是暂时的，我要跟大家一起努力度过这个坎儿！”意志坚定的张雪松，终于迎来了春天。
2004年，国务院提出铁路机车车辆装备“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的跨越式发展目标，拉开了中国高铁建设发展的帷幕，中车唐山公司也面临着前所未有的历史机遇。
2005年，中车唐山公司与西门子公司合作研发时速350公里动车组制造技术，使这家长期从事传统铁路客车制造和修理的百年老厂，一举站到了世界顶尖技术的最前沿。张雪松也因此与高速动车组结缘，凭借自己13年的实践积累和技术沉淀，他主动迎接了人生的新挑战——研究高速动车组铝合金车体的生产技术。
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