东北网8月24日讯(郭楠枫 记者 杨帆)日前，《人民日报》等央媒连续报道了塞罕坝55年来创造的绿色奇迹。
李贵生受邀回林场参观。
因过度开垦和连年战争，到新中国建立初，蒙冀之交的塞罕坝，变成了人迹罕至的茫茫荒原。1962年，为改变“风沙紧逼北京城”的严峻形势，林业部建立了塞罕坝机械林场，为京津筑起一道绿色长城。127名大中专毕业生与林场原有242名干部职工一起组成了创业队伍。在大中专毕业生当中，东北林业大学输送的47名林学系毕业生，包揽了几乎所有本科学历名额，他们利用自身的知识和能力，为建设塞罕坝提供高水平的林学科研背景，保障塞罕坝高海拔地区育种育苗的顺利施行。今年83岁的李桂生，正是这47位东林人之一。23日，记者在东北林业大学采访到里李桂生老人。
李桂生为记者讲述塞罕坝往事。
骑马也是工作一部分
李桂生告诉记者，1962年，他刚刚成为东北林业大学第一届本科毕业，是100多名林学系毕业生里仅有的6名党员之一，还是兄妹中唯一读了大学的人，他当时已经被分配至林业部下属的科研单位，准备好好侍奉年逾七十的老父母，为他们准备物质上比较优渥的晚年生活。
当嘹亮的号角吹响，作为党员，李桂生决心放下个人得失，与其他46位同学一起，踏上了与计划截然相反的人生路，赴一段挥洒热血的青春之约。
同学们搭乘哈尔滨至承德的火车，再坐上“大解放”走土路经过围场县到坝上，仅是这段土路，就需要8个小时车程。47个同学被分成多个小组，分散到各个分场，加入不同的工作岗位。对这些高层次林学人才来说，还没参与到实际工作中，就已经被难倒了，他们首先要学会骑马。
人工造林跟骑马有什么关系？这关系还真不是一般的大。李桂生分担的是总体设计工作，一块空地要种树，种什么树，怎样种，采用人工种植还是机械化种植，都是设计工作需要解决的问题。一个合格的设计者必须进行实地勘测，掌握空地的土壤、气候、降水等信息，并考察周边地形环境，以进一步确定栽种方式。从驻地到勘测地，动辄单程几十里地，土路难行，也没有小汽车，最常用的交通工具就是马。若是不会骑马，连最基本的工作要求都无法达到。
“塞罕坝的马，性子特别烈，你这边刚一只脚踩上蹬，马一尥蹶子就跑了，人就被摔下来了。我小时候放过马也骑过马，比别人还稍好些，其他人在这上面可没少摔跟头。”李桂生说，除了马，人们还依赖牛，有时候到比较远的地方勘测，无法在一天内往返，就要架上牛车，拉上锅灶和被褥，做好就地露营的准备。但是黑夜的塞罕坝，是狼群的天下，太阳下山后，狼嚎声此起彼伏，为安全考虑，极少安排野外露营。
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