生活报8月21日讯 20日上午，随着一声爆破，横亘在隧道贯通点的最后一处岩石层应声而落，经过两年零八个月施工，全长8755米的哈牡客专虎峰岭隧道至此全线贯通，成为中国高寒高铁线路中已贯通的最长隧道，更是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”突破的又一关键节点工程。
20日10时许，记者来到虎峰岭隧道，只见越往里走，隧道内壁上掉落下来的水滴就越多，像是下着淅淅沥沥的小雨。就在这里，两边施工人员踩着泥水，跑上陡坡，在隧道贯通后胜利会师，一起高声欢呼，“虎峰岭贯通了！”
记者从铁路部门了解到，虎峰岭隧道位于小兴安岭支脉，连接尚志、牡丹江，被称为“哈牡客专第一长隧”，也是哈牡客专的重难点控制工程。该隧道个别地段为东北地区罕见的五级强风化岩层，且富含地下水，如同在“豆腐渣里挖洞”，施工难度与安全风险极高。中铁五局哈牡客专项目工程部部长王志强介绍，因洞内涌水情况严重，项目可以说是在“水帘洞”中施工，还需克服全年70多摄氏度的温差，在冬季低温中更需将原材料做加温、保温处理，创造了中国高寒高铁已贯通隧道中施工长度、施工速度、排水技术等多项纪录。
值得一提的是，在虎峰岭隧道的建设者中，很多人对黑龙江这片土地有着特殊的情怀，此前我省第一条由中国人建设的最长隧道――杜草隧道的建设者，正是他们的父辈。有些施工人员的亲人就埋在附近的山上。正是这份情怀，激励他们以前赴后继、继往开来的建设热情投身于工程建设中。
哈牡客运专线全长292.9公里，沿线设哈尔滨、尚志、海林、牡丹江等12个车站，是黑龙江省自建国以来单体投资最大的项目之一，设计时速250公里每小时。客运专线开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间将由4小时30分钟缩短至一个半小时，与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁共同构建龙江一小时交通圈，进而接续哈大高铁并入全国高铁网络，让东北老工业基地振兴发展走上快车道。
