记者 晏海艳 齐青杨
“我这辈子遇到过十次事故，大多都是机械故障。”“怕吗？根本没时间怕！”“。”“我和贵州有很多故事可以说，因为，那里有贵航（即现在的南航贵州公司，以下简称贵航）。”
……
聊着这些过往的时候，孙玉兰的手上动作没停过，一会比划着驾机的姿势，一会翻找旧照片给我们看，还不时在微信上回应几句老战友们……
孙玉兰是谁？贵州航空史上第一位女机长！中国第二批“飞天女”，喜爱写作的她还被人们称为“空中女秀才”。很幸运，我们和这位老机长有了一次近距离接触的机会。
1.贵阳到武汉的距离
贵阳到武汉的距离是相隔一千多公里那么远，也是飞行一个多小时这么近。
很巧，当天，武汉也下着小雨，温度有点低，而孙老机长却提早很久出门迎接我们！
干练，直爽，精气神十足！
这位已年近八旬的老机长给我们留下了深刻印象！
不为其他，
只因她这一句：“我只是想在空中多飞一会。”
时间倒回，1956年的夏天。
这一年，孙玉兰高中毕业，成绩优异的她面前摆着三个选择，留校当老师、报考华东师范大学以及报考空军飞行员，怀揣着航天梦的她毅然选择了后者。
“飞上天空是我的梦。”
孙玉兰回忆高中在南京求学的日子，学校旁边就是大校场军用机场。青春年华没有翩翩白裙，没有浪漫的男生弹奏悠扬的吉他。午后的时光，伴着机轮与跑道摩擦的塑胶味儿，湛蓝的苍穹下战斗机盘旋、俯冲、跃升......
“憧憬！”
孙玉兰脱口而出。
这一年，孙玉兰18岁，在这个充满无限未知的年龄，她勇于挑战一切被贴上“不可能”的标签。
就此，“想飞”的孙玉兰与天空结下了缘，这一飞就是数十年。
据孙玉兰回忆，她是51岁从空十三师退役之后，选择到民航工作的。
在此之前，还有这样一个众所周知的故事。
1985年，按照当时的规定，48岁的孙玉兰就已经到了女性的飞行“极限”，被要求停飞，而男飞行员到55岁才停飞。
“48岁太可惜了，我还想继续飞。”当时，倔强的孙玉兰写信给司令员，表达了自己想要继续遨游蓝天的想法。在她的坚持下，最终得到了司令员“可以多飞几年”的批准。
一直到了1988年，51岁的孙玉兰才退出现役。随即，她又把目光瞄准了民航事业。
于是，孙玉兰和贵航一起，书写了另一段精彩故事。
2.武汉到贵阳的距离
武汉到贵阳的距离是孙玉兰小小“飞天梦”遇上贵航大大“飞天梦”的那一瞬间。
1991年11月12日，贵州航空公司正式开航运营。在此之前，贵航已正式聘请孙玉兰为公司技术顾问，退役前她曾是中国人民解放军空军第十三师技术检查室主任、运七机型ILS1/2机长。
其实，孙玉兰与贵州航空的缘分得从武汉航空说起。
1988年，武汉航空公司向孙玉兰抛出橄榄枝，刚离开部队的孙玉兰接受了邀请，一次购机经历让贵航打起了“小算盘”。
当时，孙玉兰受委托为武航购买运-7运输机，谈判、签合同、检查、试飞由她一人全部负责。
卓越的能力震惊四座，也让同样在现场的贵航一位负责人打定主意要“挖走”孙玉兰。也许是因为诚意，也许是因为一颗热衷挑战的心，与武航三年约满后，应贵航庞副总之邀孙玉兰正式加入了贵州航空公司。
孙老说：“庞副总知道我怕热，整天给我说贵州多美多凉快，那时贵航也刚刚起步还没有可以执行单飞的机长，这么有挑战性的事情，当然有兴趣了。”
这一年，是1991年，孙玉兰拎着个牙具袋，坐上了从武汉开往贵州的火车。
3.“飞天”与“梦”的距离
“飞天”与“梦“的距离是一代又一代贵航人实现航空梦路上的每一分，每一秒。
1991年的贵航，只有两架运-7客机，也没有能够执行单飞的机长。除此之外，航线的开通也是一个难题。贵航第一条航线是贵阳到桂林的往返线，就是孙玉兰和庞副总他们一起跑出来的。其中的艰辛，孙玉兰至今记忆尤深。值得提到的是，当时，孙机长和另外两位老总一起被称为贵航的“三驾马车”。
有了航线，就迎来了首航。
1991年11月12日，这是一个值得铭记的日子。
25年前的这一天，贵州第一架民航客机轮子离开贵阳磊庄机场跑道的那一刻，宣告着贵州的航空梦，起飞了！
当天，贵州航空首航航班G4 301/2，由运-7B3449号客机，周春林机组执行首飞。
从爽爽的贵阳到山水甲天下的桂林，短短380公里的航程，贵州“飞”了好多年。
是的，贵州的飞机起飞了。
也代表着贵航人的航空梦起飞了。
4.“梦”与“飞天”的距离
“梦”与“飞天”的距离并不仅仅是一次简单的首航成功。当时贵航人还面临着不少棘手的难题。素有“空中女秀才”之称的孙玉兰，抡起袖子冲在了最前线！
当时，由于贵航两架飞机都是运-7型号，新招来的飞行员只驾驶过运-5运输机或者轰炸机。拥有运-7驾驶经验的孙玉兰，自然就担负起了教学任务。
“我是老母鸡孵蛋。”孙玉兰打趣道，当时每个月顶着140小时的飞行任务，还要加班加点培训机长，凭的就是一股子“不认输”的干劲！
这一忙活，就是三年！接着，她又被山西航空邀去培训学员。在结束两年培训之后，孙玉兰再次回到贵航，把精力全部放在了培训学员上。
孙玉兰在贵航前后共五年，一直到孙玉兰正式退休，贵航从一开始7个不能单飞的机长到经验成熟的14人，从一开始的两架运-7飞机到后来的五架客机，从一开始贵阳到桂林的一条航线到渐渐连通昆明、北海、温州、武汉……
这不仅是孙玉兰交给自己的答卷，也是她见证的贵州航空努力“腾飞”的历史。
5.“最初的梦想”
“飞行员的人生是怎样的？”
“很辛苦，很危险，也很幸福。”这是孙玉兰的回答。
该吃玉米面还得吃玉米面，该在滚轮上滚多少圈就一圈也不能少。都说女孩子是水做的，可女飞行员是钢，千锤百炼的钢。
辛苦，咬咬牙能扛过去，可是飞行过程中随时可能出现的紧急状况却必须凭借冷静智慧应对。
孙玉兰分享了人生中的第一次飞行事故。那时，她刚学习飞行大概半年的时间，一次飞行训练中，由于机械故障，弹簧卡在最大油门处导致飞机一直加速，飞行高度直线上升。危急关头，18岁的孙玉兰冷静应对，运用书中学到的应急处理方式，蹬右舵，压左杆，飞机侧滑成功落地。
“那时候，真是命悬一线。”回忆过程中，孙玉兰的双手不停比划着当时紧急降落时的动作。
她说，“这辈子经历了十次飞行事故，还能够活着已是幸运。”
她说，“每次把一批客人从这里运往那里，从那里接到这里，那种感觉真的很幸福。”
她还说，“看着逐渐可以执行单飞的机长们，看着贵州航空事业的蓬勃发展，那种成就感无以言表。”
6.“坚守”铸就“里程碑”
5年，对于80岁的孙玉兰来说，只是生命中很小一部分。可这5年里，孙玉兰将自己的航空梦映照在这片山地高原的蓝天中，同时也给贵州航空事业发展描绘出精彩的篇章。
25岁，这是贵州航空公司的年龄。如今的贵州航空公司已经改名叫做南航贵州公司，但初心仍在，坚守继续。
25年，9125个日夜，南航贵州公司用总安全飞行491086小时、总运输货邮量288万吨、连续保证300个月空防安全的优秀成绩，刻下了新的安全飞行纪录。
从执飞运-7、运-12等小型客机起步，到逐步执飞18架波音737-800飞机，从没有航线到通航线路40余条，这些数字是贵州航空事业发展的历史，更是贵航“圆满实现安全飞行25周年”以及为铸造下一个“安全飞行30周年”的坚实基础。
“祝贺南航贵州公司圆满实现安全飞行25周年，在未来的日子里兢兢业业，再创辉煌，我们30年再见。”这是孙玉兰与贵航的约定。
其实，每一架新飞机的到来、每一次新航线的开航、每一位旅客的承运……看似常见的镜头或画面的背后，贵航的飞行、空乘、保卫、机务维修、运行指挥、地面保障、配餐、信息等工作人员却付出了长时间的辛劳。
正因为如此，对于这位贵州航空史上第一位女机长，对于这位见证贵州航空事业起航的年近八旬的老机长，我们唯有敬佩。
采访结束后，我们和孙老拥抱告别，温暖，有力。
她微笑着说，“很高兴认识你。”
“我们也是。”
