星空-2号飞行器在西北某靶场缓缓升空
【环球时报8月6日报道 特约记者 李强 本报记者 刘扬】8月3日，中国航天空气动力技术研究院微信公众号发布消息称，该院于当日完成“国内第一乘波体”的飞行试验。消息引发广泛关注，有不少人对“乘波体”是一种什么样的飞行器充满好奇？它和传统高超音速飞行器相比有什么优势？该技术应用前景又如何呢？
“国内第一乘波体”完成试射
中国航天空气动力技术研究院的消息称，该院研制的“星空-2”火箭于3日6时41分发射升空，经过近10分钟飞行，火箭完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作，按预定弹道进入落区。试飞器飞行可控、科学数据有效，完整回收，标志着“星空-2”飞行试验圆满成功。该系统利用航天科工四院火箭助推系统，将之投送到预定高度，并分离自主飞行，实现高度30公里、马赫数5.5-6飞行窗口自主飞行400秒以上。
一位不愿透露姓名的中国专家对《环球时报》记者表示，乘波体是目前国际上高超音速飞行器研制领域的一个重点发展方向。高超音速飞行器是指能在5倍音速以上稳定飞行的飞行器。目前，最常见的形式是所谓的旋成体。也就是在三维空间中，由旋转曲面与底截面围成的物体。弹道导弹的锥形弹头、飞船的返回舱多为旋成体，包括俄罗斯的“匕首”高超音速导弹，都属于这一类型。第二种为翼身融合体，布局类似飞机布局，带有机翼，比如美国计划中的SR-72高超音速侦察机以及前段时间美国波音公司公布的高超音速客机概念。这类布局适合采用吸气式发动机或组合式发动机，通常适合在30公里左右以及7马赫以下速度飞行。
