面对面 | 曹先建：劫难后的复飞
一场事关生死抉择的考验。
曹先建：飞机往下掉，往下掉的速度很快，我处置无效，在最后2秒钟的时候，没有办法了，只能被迫跳伞了。
一次被提前了半年的手术。
记者：为什么不能放下心，等一等，等身体彻底好了？
曹先建：既然我们能争取，为什么不努力一点？
一次非同寻常的着舰飞行。
曹先建：我的梦想，将来能随着我们的航母，驰骋在大洋之上。
2017年5月31日，渤海湾某海域，辽宁舰航母之上，我国新一批海军舰载航空兵飞行员正在进行着舰资格认证飞行，第一个着舰接受检验的是海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建。
伴随着巨大的轰鸣声，曹先建驾驶战机，精准勾住了辽宁舰飞行甲板的3号阻拦索。他以近乎完美的着舰动作，成功通过了昼间着舰资质认证。这次认证飞行，被曹先建称为比高考还要激动的一次考试。
曹先建：我感觉比高考还要期待，还要激动，因为对个人来说是一个历史时刻。
通过着舰资格认证，意味着真正跨入了航母舰载机飞行员的行列。除此之外，让曹先建体会更为深刻的原因是，在一年多之前，一场生死考验，险些中断了他海天飞行的梦想。
2016年4月6日，渤海湾某军用机场，天气晴朗，附近海域也风平浪静，这样的好天气非常适合飞行。一切准备就绪后，曹先建驾驶歼-15战机从陆基模拟训练场起飞。按照当天的计划，他和战友要完成例行的陆基模拟训练。
曹先建：飞机刚起飞，高度300米，飞机的操纵系统突发故障，机头急剧上扬，速度减小，加油门，推杆支持不住，飞机就往下掉，往下掉的速度很快。
曹先建发现战机飞控系统工作异常，这是歼-15最高等级故障，一旦发生，意味着战机将会失去控制，此时的战机开始机头朝上，向地面快速坠落。按特情处置规定，遭遇这种故障，飞行员可以立即跳伞。然而危急关头，曹先建没有选择跳伞，而是竭尽全力加大油门，将操纵杆推到底，试图把下坠的飞机重新拉起升空，挽救这架造价数亿、有着诸多科技含量的战机。
曹先建：飞机出现了故障，大家首先考虑的就是我怎么把它飞回来，安全地飞回来，不想把飞机摔到外面，不到万不得已，飞行员也是不会放弃飞机的。
记者：所以那个时候，安危，自己的生命排在第几个去考虑？
曹先建：因为当时可能顾不上自己的安危。
记者：就是本能？
曹先建：对，职业的本能。
记者：如果在那种情况下，人的生存本能会怎么样？
曹先建：人的生存本能，当时的时候，在第一时间内，可能就跳伞了，越早越好，对弹射机来讲，高度越高，弹射越安全。
记者：如果你要是遵从了生存本能的话，你会在什么时候就跳？
曹先建：应该再早2秒钟，或者高度300米左右的时候，就应该跳伞了。
在此之前，曹先建已经从事飞行14年时间，先后驾驶过7种机型、飞行过数千架次，曾经多次成功处置过遇到的紧急情况。然而这一次，因为战机刚刚起飞，300米的飞行高度留给他紧急处置的时间实在太短。为了挽救战机，曹先建错过了最佳的逃生时机，直至飞机坠毁前的最后2秒钟，他才拉动座椅上的弹射手柄，然而，因为高度不够，降落伞没有完全打开，曹先建重重摔到了海面上。
记者：人是什么状态？
曹先建：那个时候我就感觉到，入水之后，等我反应过来的时候，我就感觉到背上特别疼，动不了，我想自救，那个时候也没有这个能力，我只能等待救援直升机过来。
身负重伤的曹先建被直升机救起，运往当地的一家医院进行抢救，经医生检查，他身上胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。
记者：医生说这种状态还能飞吗，因为你是个飞行员？
曹先建：按照他们初步的考虑是肯定不能飞了。
记者：是多久不能飞，是暂时不能飞还是一辈子？
曹先建：因为像这种情况他们原来都没见过，摔这么严重，受伤之后，能不能飞，按照他们的经验来看是飞不了的。
记者：咱先不说飞不飞，你能不能站起来，当时医生的判断？
曹先建：这个时候，医生也不会讲能不能站起来，也是要积极治疗。
医生的初步诊断，让曹先建备受打击。因为按照原计划，他将在二十多天之后参加着舰资格认证，然而事故的发生，让一切都变成了未知数。
记者：你为这个目标，你训练了多长时间了？
曹先建：2013年初，从空军到海军来，我就是奔着这个目标来的，想成为一名真正的舰载战斗机飞行员。
记者：3年多的时间就为这个目标，结果就在眼前的时候出问题了。
曹先建：那时候感觉相当于跑步一样，倒在了终点前面。
之后，曹先建被转运到北京，在海军总医院进行手术治疗。
记者：然后到这段你脑子里琢磨什么？
曹先建：除了疼痛之外，我还想着事故，飞机到底什么原因引发的这个故障，在考虑这件事情。
记者：飞行员，尤其是舰载机的飞行员，他和飞机之间是什么关系？
曹先建：亲密的伙伴。
记者：等于是飞机这次事故里面，你这个伙伴就没了，另外一个眼见就要完成的一个任务，为它努力了3年多，就在眼前完不成了，对你来说很现实的一个想法，接下来怎么办？
曹先建：首先还是把身体养好，这是最重要的，身体是革命的本钱，只有身体恢复健康了，我们才能继续从事飞行这个行业，再从事舰载机这个事业。
2016年4月12日，曹先建在海军总医院接受了第一次手术，使用6颗钢钉将骨折的腰椎固定住，按照医疗团队制定的计划，他需要在一年到一年半之后进行第二次手术，将植入的钢钉取出来，如果康复效果好，就能够重返蓝天，这让曹先建重新燃起了飞行的希望。
记者：你手术之后考虑的是能不能飞，但是我想站在你父母的角度，站在你爱人的角度，想到的问题，一定是你能不能正常地活下来，正常地站起来，过正常的日子，普通的日子，你们考虑问题的角度，是不一样的，会不会冲突？
曹先建：有一个很明显的冲突在这里，我的父母对我的飞行，一直是特别支持的，虽然他们也知道有一定的风险性，他们对于我个人来讲，还是比较放心的，出现这个事之后，突然感觉不放心了。
记者：因为在家人的整个评价体系里，你的命是最重要的，他们有没有阻拦过你，干脆别飞了，就好好过日子。
曹先建：说过这样的话，手术后不久，能不能康复，能不能像一个正常人一样，那时候还是一个未知数，说你飞了十来年了，年纪也不小了，该回来过点正常人的日子，当时的时候，他们的心情我能理解，我特别能理解他们，我也不能说我一定要什么，当时，我就说看身体情况，等恢复好以后再说这个事。
第一次手术之后不久，伤口还没完全愈合好，曹先建就在病床上开始了艰苦的身体康复训练。
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