刚刚过去的春节，贵广高铁不负众望。7天假期中，往返贵阳和广州之间的动车组趟趟爆满，高铁已经迅速融入市民生活。
与高铁出行成为生活方式相伴随的是，贵阳广州一日往返，贵州离珠三角不再遥远的已经成为事实。无论在客观上还是在主观上，贵广高铁将为人才、资金、技术、项目等生产要素从珠三角经济高地加速流动到贵州、贵阳起到重要的作用。在大力发展大健康医药产业的背景下，贵州、贵阳中国西南“十字路口”、“经济走廊”的良好区位，正因为高铁等现代交通运输方式的完善而愈发凸显。
事实上，除了贵广高铁，贵阳在未来几年还将因为多条高铁的陆续开建或开通而奠定西南“米”字型高铁枢纽的地位——2015年6月，沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车，年内贵阳至南宁高铁有望开工，2016年贵阳—襄阳—郑州高铁启动规划建设，2017年渝黔高铁通车，2018年成贵高铁建成投运。贵阳的目标是，实现至昆明、重庆2小时内到达，至长沙、成都3小时内到达，至广州、南宁、武汉、南昌4小时内到达，至北京、上海7小时内到达，从而与各大经济区携手共谋发展。
除了正在形成的高铁枢纽地位，事实上，贵阳已经成为西南地区重要的航空枢纽。2013年，贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量突破1000万人次大关，达1047.3万人次，跻身大型繁忙机场行列；2014年，这个数字达到了1252万人次，同比增长19.56%。截至2014年底，龙洞堡机场已开通航线134条，其中国际航线11条，地区航线2条。
在贵州大健康医药产业的发展规划中，未来几年，除了打造“贵阳新医药产业圈”，我省还将围绕18个道地特色中药材大品种，在大方、施秉、松桃等38个重点县打造规范种植及良种繁育基地。眼下，我省的高速公路建设三年会战已经进入最后一年，2015年底，我省将实现“县县通高速”，2018年，环贵州高速公路全线贯通，届时贵州将与周边广西、湖南、重庆、四川、云南等5个省(市、区)形成23个高速公路出省通道、73个普通国省干线公路出省通道……这些都将为药材从各区县运到贵阳进行深加工或进而销往全国提供更好的运输保障。
作为省会城市，近年来，贵阳除了在对外交通上迈入新时代外，还在城市内部的公共交通“内循环”建设上大为着力。2013年底以来，我市相继打响了轨道交通建设攻坚战，畅通工程二期等，以促进城市交通流由“中心聚集”向“环网分担”转变。2017年，贵阳轨道交通1号线和首条BRT线路将建成通车，从而改善城市交通拥堵，实现与高铁、航空等对外交通的无缝衔接，提升城市形象。因此而凸显的宜居宜业宜游内在优势，有望让更多的大健康医药人才、项目等因贵阳这座城市而留下来生根发芽。本报记者 姜晓琨
