新中国成立70年来，西藏交通运输事业不断加速发展，取得了辉煌成就，各族群众由“走得了”向“走得好”跨越式迈进，奏响了高原交通运输事业辉煌历程的华彩乐章。近日，本报记者就我区交通运输事业的发展，对西藏自治区交通运输厅党委副书记、厅长永吉进行了专访。
记者：旧西藏没有一条正式的公路，“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”是当时的真实写照。直到1954年年底，长达4360余公里的川藏、青藏公路同时通车拉萨，才结束了西藏没有公路的历史，开辟了西藏交通及社会发展新纪元。
永吉：是的。1959年民主改革时，西藏的通车里程只有7343公里。1965年（修）建成贡嘎民用机场，开辟了拉萨至成都的第一条航线。2006年青藏铁路通车，标志着西藏现代化交通网络建设步入快速发展阶段。2011年，西藏首条高等级公路——拉贡机场高速公路建成。2013年，墨脱公路正式通车，我国告别“最后一个不通公路县”。2014年，拉萨到日喀则铁路建成……新中国成立70年来，西藏迎来了新生，西藏交通也发生了翻天覆地的大变化。
记者：我区交通运输事业对比1959年来说，究竟有多大的变化呢？
永吉：就从全区公路通车总里程来说吧。截至2018年底，西藏公路通车里程达到9.78万公里，其中高等级公路660公里；全区所有县通公路；全区697个乡镇中580个实现通畅，696个实现通达；全区5467个建制村全部实现通达。全区公路通车总里程较60年前增加了17倍。就看一组数据对比，上世纪30年代，从林芝到拉萨，徒步走一趟要花近20天的时间。川藏公路通车后的上世纪50年代，搭乘物资运输车辆要颠簸一周才能抵达拉萨。1984年，坐班车要行驶三天抵达拉萨。去年拉林高等级公路全线通车后，从林芝到拉萨，400多公里的车程，仅需要4个小时。20天和4个小时的差距，可谓悬殊巨大。
记者：我区交通现在已经基本形成了以公路、铁路、航空为主体的综合立体交通网络，接下来有何进一步的具体打算和规划？
永吉：刚刚说到西藏公路通车总里程已近10万公里，同时，我区航空站和机场建设不断推进，截至今年6月已建成通航机场5个，开通国内国际航线96条，通航城市48个，初步形成了以拉萨贡嘎机场为干线，以昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则和平机场为支线的航空网络。川藏铁路建设也在顺利推进中。仅今年，西藏交通运输事业将围绕保障改善民生，抓好重点项目建设。争取年底全区公路通车总里程突破10万公里，新改建国省干线公路1641公里、农村公路4500公里。实现所有的乡镇、建制村通公路；新增20个乡镇、580个建制村通油路，新增15个乡镇、546个建制村通客车。建成普通国省干线服务区5个、厕所200座，改建危桥123座，实施7882公里隐患路段的生命安全防护工程，确保自治区党委、政府各项决策部署落实到位。
记者：对于取得的这些成就，您有什么体会？
永吉：西藏交通运输事业的建设与发展倾注着党中央、国务院的亲切关怀，同时也凝聚着全国各族人民的无私支援。可以说，中央关怀和全国大力支援，是实现西藏交通基础设施建设新的跨越式发展的强大动力。各级党委、政府的坚强领导及广大人民群众的积极参与，是西藏基础设施建设加快发展的关键所在。广大干部职工继承弘扬“两路精神”“老西藏精神”，紧紧抓住发展机遇，立足各自岗位、兢兢业业、扎实工作，为基础设施建设作出了巨大贡献。新中国成立70年来，一代代高原交通人逢山开路、遇水架桥，养护公路、保障畅通，以自己的热血和汗水铸就了“天路”，把自己的青春乃至终身献给了西藏。 新中国成立70年来，西藏交通事业积淀了宝贵的发展经验和充足的底气，展望未来，将继续激励我们锐意进取、奋力向前。
