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  • 深度:吉林一年17926.0万件! 双十一之后海量快递垃圾怎么办?

    时间:2017-11-14 16:01:29  来源:吉网  作者:徐慧

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      又是一年双十一!

      毫无意外,今年“网购节”的各种消息再次成为各大头条争相报道的焦点。

      2016年,1207亿。

      2017年,1682亿。

      记录在一次一次的刷新。

      而据权威部门估算,今年双十一期间,我省快递业务量将突破3500万件,14日至16日业务峰值期间,最高日处理量将超过500万件,比去年同期增长近1倍。

      在这一连串令人咂舌的数字背后,也引来了部分业内人士的思考,因海量快递包裹产生的垃圾也不得不被重新提及。

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      14至16日

      我省最高日处理量将超过500万件

      随着“双十一”到来,我省快递业也将迎来业务高峰。预计“双十一”期间,吉林省快递业务量将突破3500万件,14日至16日业务峰值期间,最高日处理量将超过500万件,比去年同期增长近1倍。

      据吉林省快递协会提供的信息,我省主要快递企业在“双十一”前增开干线车辆1780台,新增转运、收派、投递车辆近4000台;盘活分拣场地6.6万平方米,品牌企业分拣场地已达到14.4万平米。各企业还增加了分拣人员、派送人员、末端投递人员近万名,调整了部分线路的运输路由和各基层网点的取件、派件频次,15条自动化半自动化分拣线昼夜运行,全力以赴应对业务高峰的到来。

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      逐年增长的快递

      顺丰速运吉林分拨中心相关负责人向吉网、吉刻APP记者透露,这几天,该分拨中心快件出港量相比于以往同期增长了150%,进港量相比于同期增长了200%,而在13日当天,快件量也达到了今年的峰值。

      在另一家快递公司内,从外地驶来的货车在门口一字排开,等待着进入院内卸货,出于商业机密,这家公司的相关负责人并未向记者透露这几日的发件数,但单从货车的数量及该公司去年的进港、出港数据,这几日该公司的平均发件量达到了50余万件,同样达到了历史最高值。

      另据权威部门统计,2012年,吉林快递业务量3854.4万件,2016年增至13894万件,五年复合增长37.8%。2017年前三季度吉林快递业务量达12352.5万件,同比增长29.0%。

      而预计2017年,吉林快递业务量将达到17926.0万件。

      思考

      日趋严重的快递垃圾该“何去何从”

      17926.0万件,这是什么概念?

      记者粗略估算了一下,以每件包装盒标准重量0.2kg计算,这些快件产生的垃圾重量约为3585.2吨,换算成千克就是35852000kg,目前,一款本地产家用轿车的重量约为1120kg,换算一下,约等于32010.7台。

      而据长春市环卫部门统计, 2015年全年,长春市(含双阳区)生活垃圾产生清运总量(即产生量)为132.9万吨,日平均产量才为3641吨。

      随着网购行业的飞速发展,一些问题也逐渐显现出来,并日趋严重。

      一只小小的打火机,经过打包后,光“保护层”就有3层,最外面是纸壳,中间是塑料袋,最里边则是包装纸。而这样的快递垃圾在没有经过回收的情况下,会马上流入外界,对环境造成了影响和破坏。

      据国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》,按照平均每单快件使用1米长胶带来计算,2015年全国快递业使用的胶带总长度为169.85亿米,可绕赤道425圈。报告还显示,去年全国快递消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、内部缓冲物约29.77亿个。

      专家呼吁:

      “源头制约”才是硬道理

      此前,记者曾采访了吉林省社科院研究员,节约网创始人李晓群,他认为,因快递产生的垃圾已日趋显著,在这方面,应该适当的出台新规,从源头上制约快递垃圾的产生。

      “现在一种‘过度包装’的现象比较严重,消费者在接到一份快递后,不论大小、什么物品,都会被各种材料紧紧包裹,一方面是发货商为避免物品损坏所采取的积极措施,但有些时候,这种过度包装并没有必要。”李晓群介绍说,这里,应该借鉴一些成功的经验,在包装方面,建议分类包装,哪类物品需要什么程度的包装,用多少材料,包装取下后怎么回收,这个就需要相关部门制定规定,以此制约快递垃圾的疯速增长。

      在前不久举行的全球智慧物流峰会上,三十多家快递企业承诺,到2020年底,碳排放减少362万吨。

      据中国国家邮政局预测,今年“双十一”期间,全国邮政业处理的邮件、快件业务量将超过15亿件,比去年同期增长35%。与往年不同,迫于不断上涨的原材料成本和包装污染的压力,今年许多大型电商和物流企业试水绿色物流。

      苏宁物流公司不久前宣布推出共享快递盒,以减少包装垃圾。据介绍,这种快递盒每个可循环使用超过2000次。今年“双十一”苏宁将会在北京、上海、南京、广州、杭州、西安等13个城市试点使用,预计能少用110万个纸箱。

      除了共享快递盒,可循环使用的帆布袋也是一个很好的尝试。

      另外,胶带、塑料袋以及填充物是快递包装中污染最突出的问题,通常需要上百年的时间才能降解,对此,新型环保的包装材料在部分电商的自营店中进行了试用,虽然这些胶带和普通胶带从外观上看并没有差别,生物全降解胶带,使用之后堆在土壤中,半年时间就能分解为水和二氧化碳,对环境没有任何的影响,胶带它的材料是来源于淀粉和一些植物纤维。

      吉网 吉刻APP记者 李志明 摄影 李煦

      延伸:

      国外如何解决快递垃圾问题

      美国

      美国从上世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性,美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时,美国还在《资源保护与回收利用法》中规定,“减少包装材料的消耗量,并对包装废弃物进行回收再利用。”目前,美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作,不仅改善了环境、提高了资源利用率,而且提供了大量的就业机会。

      德国

      1991年,德国出台《包装废弃物管理办法》,提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行,并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限,强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。1997年,德国又出台《包装回收再生利用法》,要求除了包装生产商外,从事运输、代理、批发商、零售的企业也必须负责回收包装物。

      法国

      法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定,消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。

      荷兰

      在荷兰的《包装条约》中,特别要求企业支付一部分费用来支持国家实行环保计划。

      在亚洲地区,据了解日本在包装绿色化方面的表现也可圈可点。日本不仅制定并实施《包装再生利用法》,还致力于回收体系的建设,鼓励在境内建立大量的回收站,消费者将包装废弃物进行分类后,日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式,运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

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