今年国庆、中秋“喜相逢”凑成8天假期，让十一黄金周“升级”成为“超级假期”。期间，有超过7.05亿人次出游的内地国庆黄金周在8日落下帷幕。
和以往的假期情形类似，公众旅游需求集中释放，出游热情高涨，探亲流交织并行。与其相伴的是高速路化身停车场，游客挤爆景点，人海成了另外一景……
“超级假期”虽然已经结束，但关于今年黄金周理性反思声音频出，这个属于中国人的假期就像它的长度一样“特殊”，这样的黄金周到底还要不要，假期要不要改革?
现象一
拥堵的高速公路
“世界那么大，我想去看看;路上那么堵，想想都痛苦。”每逢长假，堵车似乎都会成为热门消息。
哪儿人多哪儿就堵，这似乎成为每年黄金周高速公路一种特有的现象。尽管此前，相关部门有所提醒，各种保障及时跟进，但堵车依旧无法避免。
今年，同样如此。
10月1日上午10点，据上游新闻-重庆晨报记者报道，当前渝长高速复盛上道口(往长寿方向)车流量较大，积压车辆太多，排队已达一公里，G75兰海高速缓慢通行游客熄火下车遛狗。
山东青岛，高速路上堵车，车辆积压在收费站。由于要等待的时间很长，一群青岛大妈感到非常无聊，于是在收费站里跳起了广场舞。
据界面中国报道，2017年10月1日11时左右，在古城西安出城的东三环道路上，密集的车辆缓慢运行，远远望去就像“停车场”。
据新快报报道，国庆假期,高速路再度上演“堵城风云”。双节同庆,珠三角各地群众出行游玩、探亲,虎门交通几乎瘫痪,虎门大桥严重拥堵。10月1日晚10点,全长15.76公里的虎门大桥一度拥堵11公里。
据统计,10月1日虎门大桥交通车流量达17.1万车次,突破了历史高峰,远远高于虎门大桥高速预期车流的15万车次,主要原因是虎门大桥目前仍然是珠江口东西两岸唯一过江快速通道,双节叠加导致假期车辆出行时间过于集中,加上周边高速及地方路出现“喷井式”车流,导致虎门大桥路况几乎全线瘫痪。
事实上，这样的拥堵在假期的高速公路上随处可见。
那么问题来了，高速公路为何遭遇假期拥堵?
一组数据或许能说明问题。
吉网、吉刻APP记者从交通运输部公布的数据中看到，今年“十一”黄金周全国共完成道路旅客运输量5.61亿人次，与去年基本持平。假日期间，全国主要地区水路旅客运输量完成1523.24万人次，同比增长1%。
监测显示，“十一”黄金周期间，公路出行需求旺盛，全国路网运行交通流量持续增长。10月1日至7日，全国收费公路交通量达到33596.58万辆次，同比增长13.56%，其中，小型客车流量为29096.13万辆次，占总量的92.77%，同比增长17.29%。
如此密集的出行，呈现出图片中的尴尬画风，就不难理解了。
现象二
人山人海的景区
著名景点，是国内游客在假期中最为向往的地方。
今年假期期间，北京故宫、北京长城、上海迪斯尼、杭州西湖等景区无不人山人海。
其中，最“抢眼”的当属杭州西湖，外界称其为“堵王”。
根据杭州2017国庆中秋旅游市场报告，西湖预计接待游客1100万人，而在西湖游览的游客人山人海，尤其是断桥附近。
据钱江晚报报道，截至10月1日16时，杭州西湖景区的各个景点就已经迎来了游客和市民(也不知道市民这个时候瞎凑什么热闹)39.24万人次。
另据杭州日报报道，记者带着手机早上去了断桥，想发个朋友圈秀一下，没想到掏出手机发现断桥上已经没有了4G信号，连微信也上不了了，也点不开朋友圈。可能是由于这个景区的游客太多了，附近通信基站已经负荷不了，所以很多游客的手机已经连不上网了。对于那些千辛万苦来到西湖想晒朋友圈的人来说，可真是不给力啊，这种情况真是万万没想到啊!
无独有偶，国庆当日，乐山大佛游览的游客近18万。值得一提的是，游客先要买票加排队4个小时，才能开始攀登乐山大佛。
实际上，著名景点的拥堵只是黄金周拥堵的缩影，还有很多景区，同样上演一票难求、一床难求、一景难求尴尬。
今年的“超级假期”，呈现了怎样的数据?据国家旅游局数据中心综合测算，本次假日期间，全国共接待国内游客7.05亿人次，实现国内旅游收入5836亿元，按可比口径前7天与2016年同比计算，分别增长11.9%和13.9%。
驴妈妈旅游网根据其大数据发布的《2017国庆黄金周旅游盘点报告》显示，今年长假期间，该平台出游人数为去年同期的2.18倍。其中，景区门票预订人次是去年同期2.5倍，周边游出游人次是去年同期2.3倍，国内长线游出游人次是去年同期1.97倍，出境游人次是去年同期2.1倍。上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、青岛、武汉、南京、天津分列今年国庆黄金周十大客源地城市。
报告还显示，在今年国庆出游大军中，近六成为女性游客，消费能力更强的25岁至40岁群体成为出游主力军，占比达58%;“家庭游”也成为国庆出游的关键词，驴妈妈平台上三口之家在国庆期间出游占比为64%。
现象三
出境游人均消费破5000元
“超级假期”，消费也注定是关键词，其中把钱花到国外，也同样值得关注。
吉网、吉刻APP记者从多家旅游平台数据中看到，今年中国人的消费能力表现依旧强劲。出境游方面，受世界各目的地国家签证中心的新增、更多海外直航的开通、全球各国为中国游客到访体验进行改善优化、人民币兑美元汇率走高等利好影响，加之国庆中秋喜相逢形成的“超级黄金周”，出境游迎来小高峰。
据途牛旅游网监测数据显示，今年“十一”期间选择出境游的游客人次占比近三分之一。从出境长线游热门目的地国家来看，前十名包括美国、加拿大、澳大利亚、法国、埃及、德国、阿联酋、俄罗斯、土耳其、芬兰;出境游短线方面，今年“十一”最热门目的地国家前十名分别为泰国、日本、印度尼西亚、新加坡、柬埔寨、越南、马来西亚、斯里兰卡、尼泊尔、菲律宾。
值得注意的是，旅游消费升级大趋势正逐渐在长假旅游消费中得到体现。同程旅游数据显示，国庆黄金周期间，国内居民用于购买出境游产品的人均支出突破了5000元/人，人均支出最高的前十个城市的人均支出均在8000元/人以上，人均支出最高的成都市甚至突破了3万元/人。
反思
国庆黄金周要不要改改?
国庆黄金周，出行困难、景区拥堵，这些情况如果持续发展下去，旅客的体验会因为游客过多而变得糟糕。
不轻松的黄金周，却依旧有那么多人向往，原因到底在哪?
“随着经济社会发展,老百姓的生活水平有了大幅提高,兼具物质和精神双重特质的旅游消费正逐渐成为大众的刚需。”著名旅游专家、中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏在接受吉网、吉刻APP记者采访时表示，而这一期的背景正是因为假期到来。
其实，关于假期那些事。近日，多名学者呼吁在已取消五一长假的基础上再取消十一长假，他们认为，应调整集中休假制度，落实带薪弹性休假。而基于的理由，旅游业的发展主要取决于三大要素:时间、金钱和景点。中国旅游业要实现可持续大发展，可能还要加上第四个因素——如何避免现行的一年“三长假”(所谓的“黄金周”)期间数以亿计的游客给交通、旅店、景点造成的无法承受的压力和负担，进而使出行者体验大大降低。
此外，全国一盘棋的长假制度等同于全国经济活动在某种程度上停摆。由于很多商业、生产活动都停滞了，单个企业即使不放假，员工创造价值的效率也大大降低，有些单位甚至无法运行。
长假依然不可或缺?
和多数专家观点不同，刘思敏认为，取消十一黄金周是纸上谈兵。如果从劳动者休假的权利和福利出发，当务之急是增加黄金周长假的供给。
“长假大家选择出行，大家早已经有了理性的判断，车多、人多都清楚，但是为什么还要去走独木桥，探亲或者旅行，根本原因还是厂家太少。”刘思敏说，长假的短缺是我国旅游业发展和以旅游消费为载体的民众精神文化需求释放的最大瓶颈、最重要的“牛鼻子”和“天花板”。2008年以来这一直是也将是未来几年媒体与社会舆论长久不衰的核心热点议题。
如何让假期更和谐，刘思敏谈及了自己想法。
“高速公路拥堵，除了集中出行，高速免费政策也是大问题，我一直认为应该取消集中免费，而改为分散免费。”他告诉吉网、吉刻APP记者，可以选择把黄金周免费通行，放在单月里面，这样就可以避免集中拥堵。
与此同时，由于落实带薪休假不理想，这也就形成了公众对黄金周的巨大渴求。
“要解决这个现实问题，最大限度地满足民众对于长假的需求，应该增加法定假日，恢复五一黄金周等。”刘思敏认为，这样一来，经济效益、社会效益和民生效益都会因此大大彰显。
吉网 吉刻APP记者 栾喜良
