浙江在线10月16日讯很多医院都面临着停车难的问题。
城东，作为省内知名三甲医院，邵逸夫医院日接诊量超10000人次，就诊车辆日均不少于1500辆，可医院内部仅343个地面停车位。院外排队车辆从采东路延伸至景昙路成常态，停车排队等候时间最长可达3-5个小时；
城北，市二医院是拱宸桥街道辖区内规模最大、日门诊量最高的三级甲等综合性医院，日门诊量4500人次、日入院人流量7200人次。但院内停车资源有限，入口道路狭窄，就诊、接送、绕行、排队车辆交织，拥堵外溢至金华路、温州路，波及丽水路、上塘路。
而最近，大家都感受到这些路悄悄发生着变化。记者采访发现，这一切变化，都得益于数字赋能。
依托城市大脑，车辆能迅速知道医院周边哪里可以停车。就像记者体验在市中心老儿保停车，除了嘉里中心外，望湖宾馆、都锦生织锦博物馆、温德姆酒店等拥有多个车位的大型场库，都加入了共享智慧停车系统里。停车变容易了，道路自然就通畅起来。
【邵逸夫医院庆春院区】
2分钟临时泊位 智能化道路引导
“我们对医院周边500米左右范围内的停车资源进行了梳理。”邵逸夫医院工作人员表示，前期一共梳理出停车位2213个，包括森禾广场停车位591个、杭州大厦501城市广场停车位972个、欧亚达家具广场停车位505个、东方家私市场停车位145个。
医院依托“城市大脑”开发周边治理场景大屏，可实时监测停车指数、泊位指数、周边道路的延误指数等数据，目前，医院周边主要路段已经竖起1块一级诱导牌、7块二级诱导牌、7块三级诱导牌。
秋涛北路和庆春东路是主干道，附近有地铁、公交站，商场也多，人流、车流都大，周边道路通行滞缓情况时有发生。为缓解附近道路堵车情况，目前，邵逸夫医院周边三面（即庆春东路、景昙路、采东路）所设置的机动车排队通道，已全部取消。
“为满足有短暂停靠需求的车辆，医院南门（采东路）旁设置了12个2分钟临时泊位。”工作人员在此提醒，医院周边有6套违停抓拍摄像头投入使用，请到医院接送病人的家属与驾驶员服从现场工作人员指挥并按规定行车。
医院、交警、城管、街道等多方协同，对医院周边非机动车停放开展常态、有效的管理，规范非机动车停放，将人行道还给行人，同时对照指示牌上显示的停车空位，做好医院的车辆人员解释和指引工作，让疏通提质升级。
治堵工作试运行以来，日均导流车辆数145辆，11%的就诊车辆被诱导分流，较好地缓解医院内部拥堵情况。
根据医院周边主干道延误指数来看，运行两周平均延误指数分别为1.49和1.46，运行前后延误指数降幅环比和同比分别为10.6%和15.5%。原先，邵逸夫周边的景昙路到采东路的“车队长龙”等现象得到有效治理。
此外，邵逸夫医院停车场已于去年开通了“先离场后付费”服务，与其他医院不同的是，还开通了ETC支付功能，为市内和省内周边城市就诊患者及家属带来了便利。
【市二医院】
数据支持 多部门协同多管齐下
原本，每天早上，杭州城北的金华路和温州路是一个让人特别头痛的堵点，尤其是单向行驶的金华路靠近温州路那短短的一两百米。这一两百米距离，周边有拱墅区政府、拱墅法院，拐到温州路就是杭州市第二人民医院。
市二医院所在的拱墅区拱宸桥街道，在短短一个多月的时间里，利用城市大脑以及智能化停车管理系统的试点单位，将医院停车位和周边运河上街、运河广场等停车资源都整合了起来，再通过诱导牌等实时指示将原本的40分钟排队入院，减少到十来分钟。
为了在最短的时间里完成这项交通治理项目，拱宸桥街道成立了项目领导小组，由街道主要领导任组长，并会同区数据资源局、区城管局、拱墅交警大队、市二医院建立了跨部门的协同推进机制，硬件开始改变——
原本通过隔离带划出来的医院排队专用车道被取消了，而改为在医院下客点、出入口、周边主路口、停车场门口等设置感应设备，采集实时车辆基础信息；
通过数字化手段消除停车信息差，把城市大脑的运算数据转换为车主可识别的路线，引导就诊车辆按预设路线到达周边停车场，方便就医车辆尽快找到空域车位；
对于车主来说，这时候，他们只要依照停车诱导板显示信息去停车即可——目前，周边公共停车场接入泊位1048个，在线率达100%。
效果还是明显的。
街道工作人员说，原本患者开车就诊常常在医院门口排队了大半个小时，轮到又发现里面没车位，再开出来——金华路单行，又要绕一圈才能去找车位，这一番折腾约40分钟，“现在根据诱导牌指示，直接前往周边停车场停好车，再走到医院全程不过十分钟。”
为了方便患者下车，医院门口“等候车道”设置为“即停即走缓冲区”和“非机动车、行人通行区”，设置2分钟限时泊位4个。农贸市场周边道路也纳入数字管理区域，增设绿色临时泊位8个。
9月20日交通治理项目竣工投用以来，日均导流车辆600余辆，周边泊位指数均值提升20%以上，平均每位车主泊车时间下降至10分钟。
