准备送餐
取餐
等餐时与顾客沟通
一身颜色鲜艳的制服，一辆普通的电动车或摩托车，一个标准配备的外卖箱，他们穿梭在城市的大街小巷，时刻关注着手中的智能手机，风雨无阻地取餐、送餐，为市民第一时间送去美食。业内称这一群体为骑手，老百姓则称他们为“外卖小哥”。
近日，外卖小哥频繁成为新闻人物，“小黄人”“小蓝人”“小红人”们纷纷登上各大媒体，有人送餐晚了急哭了，有人送餐途中累晕了，有的在送餐途中见义勇为，有的不守交通规则发生事故……为了还原外卖小哥的真实工作状况，记者走近这一群体，跟着他们一起送外卖，了解了他们工作中的酸甜苦辣。
取餐送餐都在小跑
3月16日14时许，在鄂尔多斯市东胜铁西区邮政大楼附近，一名正在送餐的外卖小哥突然在街头晕倒。行人见状紧急拨打了110和120，外卖小哥被送到医院做了检查。结果发现，外卖小哥身体并无大碍，只是因为长时间未进餐，导致低血糖而晕倒。
每天11时至14时、18时至21时，是外卖小哥送餐的高峰。3月29日12时许，记者在位于呼和浩特市大学东街的真正豆腐坊看到，外卖小哥们进进出出，走路都在小跑，半小时不到，有十几个外卖小哥取餐后离开。有的外卖小哥还与饭店配餐员发生了口角，原因是嫌配餐慢。
等餐的功夫，一位张姓外卖小哥打开手机，指着手机上的信息告诉记者：“这名顾客从下单到现在已经35分钟了，我还没有拿到东西，再晚了，顾客轻则会骂我们，重则在平台上点一个差评，我们每单0.4元的补助会被扣掉，连月底的50元奖金也会扣掉。别小看这每单0.4元，我们全靠量赚钱，1单少挣0.4元，1000单就是400元。”为了不让顾客等着急，很多外卖小哥都是小跑着取餐送餐，在路上也是行色匆匆。
月送千单收入破万
3月28日中午，呼和浩特市金宇文苑街，送外卖的“小黄人”你来我往。等餐间隙，外卖小哥牧先生告诉记者：“我每天送40多单，每月收入6000多元，在‘外卖大军’中，收入属于中等偏上。”据牧先生介绍，今年年初，他在朋友的介绍下成为一名外卖小哥，入职以后，他感受到了前所未有的艰辛。
“别人吃饭的时候，是我们最忙的时候，根本没时间吃饭。等忙完了，饭点也过了，所以会有同行在送餐过程中晕倒的新闻。干我们这行，天气越差，订单越多。前几天下雪，订单翻倍，餐厅里送外卖的排队，走在路上，雪打得眼睛都睁不开，从早忙到晚，送外卖送到想哭。”牧先生告诉记者。
艰难的付出换来的回报也不错。自从送外卖以来，牧先生的收入也直线增长，比原来翻了倍。“我们鼓楼那边的同事，据说每个月能送1600单，月收入过万。”牧先生告诉记者。
看似自由实则艰辛
29日下午2时30分许，在呼和浩特市海拉尔东街，外卖小哥毕丽涛送完一单外卖后，看着手机上没有出现新的订单，他终于可以休息一会儿了。数数中午送的订单，一共12个，毕丽涛微微一笑，然后骑着自己的电动车，准备去吃午饭。
每天14时到15时，是毕丽涛吃午饭的时间。因为中午是最宝贵的接单时间，他不想因为吃饭而耽误。毕丽涛上的是白班，中饭得吃饱，3个小时后，又是送餐高峰期，直到21时以后才下班。当了三四个月的外卖小哥，毕丽涛早已习惯这样的工作节奏。
提起为何要从事这个行业，毕丽涛表示，他之前做家装工作，在一次工作中，由于腰部受了伤，不能再干重活，之后便选择改行送外卖。每天从9时30分开始忙碌，直到21时，日送30多个单，月挣四五千元。对于这份工作，毕丽涛还是比较满意的。
作为服务行业的外卖，难免会遇到一些难应付的顾客，毕丽涛也不例外。他说，每个订单，规定必须在35分钟之内送到顾客手中。遇到雨雪天气，路不好走，有时难免会晚一些送达。“也会碰到一些难应付的顾客，但大部分还是理解我们的。有的时候，我们只要提前跟顾客沟通好，就没什么问题。”毕丽涛说。对于这份工作，毕丽涛告诉记者：“我们这个工作看似挺自由，其实也挺辛苦的，挣得都是辛苦钱，多干点，就能多挣点，但每天确实很充实。”
外卖小哥为梦前行
记者从美团外卖上海总部获悉，目前美团外卖在全国的单日订单量已经突破千万单，年活跃买家达到2.2亿，覆盖全国1300个城市，合作商家已经达到98万家，骑手数已突破20万人。此外，饿了么、百度糯米等互联网平台，同样拥有一定的市场份额。
自从2013年底美团外卖上线以来，一直是首府地区最大的外卖O2O平台，在餐饮外卖的基础上，还上线了商超、水果、鲜花、蛋糕和甜点饮品多个品类的外卖配送服务，为城市生活提供了多项便利。
3月29日，美团网呼和浩特市渠道经理夏永刚接受了记者的采访。据夏永刚介绍，目前，美团外卖在呼和浩特市的骑手约1300人，合作商家在5000家以上，日订单量约为2万单，市场占有率约为82%。夏永刚向记者证实，在美团外卖，骑手如果努力送的话，薪资是可以突破1万元的。
一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，在呼和浩特，目前受雇于美团外卖、饿了么等互联网平台从事外卖工作的工作人员约有2000人，这些人大部分是家庭的主要劳动力。
安全保障是生命线
2017年2月10日，国家食药监总局官网发布《总局关于<网络餐饮服务监督管理办法（征求意见稿）>公开征求意见的通知》指出，外卖平台要主动肩负起检测、检验的责任。要求网络食品交易平台应当履行记录义务，建立并执行经营主体审查登记、食品安全应急处理、投诉举报处理、消费者权益保护等管理制度。随着外卖产业的发展，食品安全问题，外卖小哥的交通安全问题，越来越受到社会的关注。
对此，夏永刚认为，网络平台首先要从源头上做好餐饮企业入网资质核查、入网后定期核验，美团方面目前正在开发“入网经营商户电子档案系统”（天网系统），其核心是从原来的人管审核，变化为系统管审核，提高效率，避免出错。“天网系统”既能查询相关商户的基本信息，还能获得“天网”提供的动态提醒：许可证是不是要到期了，消费者投诉是不是增多了，是否存在超范围经营等等。
夏永刚表示，在对骑手的招聘方面，要对骑手进行重大疾病史的信息录入和背审，同时根据食品安全管理要求，上岗前必须办理健康证。对骑手的个人资质进行审核，联合公安部门，通过对接公安系统的数据库对骑手的背景身份做线上审核，确保应聘者无重大交通事故记录、非在逃或社会闲散人员，并且无任何犯罪记录等，以保证给商户与客户提供的服务质量。要求骑手在入职前熟悉车辆驾驶，接受交通安全相关法规的专业培训，学习交通安全以及骑手规范等知识，并在App上进行考试，考试通过后方可入职，如果不通过则需要重新学习。
“安全保障是外卖行业的生命线。”夏永刚说。
