中国汽车工程研究院与中保研汽车技术研究院20日在重庆共同发布中国保险汽车安全指数测试评价规程。此举标志着中国车险行业对承保汽车进行车型风险特征研究工作正式开始，行业市场化改革再进一步。
资料图 一辆汽车被积水淹没。 中新社记者 刘冉阳 摄
自2009年以来，中国汽车产销量连续8年居世界第一，车险市场也随之不断扩大。但目前中国尚未完全建立市场化的商业车险条款费率形成机制，例如车辆安全性能在车险费率制定中的地位有待提高。
中汽研董事长李开国表示，从发达国家成熟经验看，车辆安全性能、维修成本、事故出险频率等是关乎车型保险定价的重要因素，相关技术需充分整合汽车和保险行业优势资源，由专业汽车及保险研究机构融合创新、协同发展。
在此情况下，保险业正“跨界”进入中国汽车安全领域。中国保险监督管理委员会近年来持续推动商业车险改革，将安全性和维修经济性等多种风险因素纳入保费制定机制，并重点开展车型保险定价的技术革新，促进行业市场化。
此次发布的安全指数测评规程由中国保险行业协会指导，中汽研与中保研共同研发。该指数涵盖汽车耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四部分，旨在为消费者购车用车、车险保费厘定、汽车安全研发、政府部门监管等提供参考信息和数据支撑。
据研究团队介绍，安全指数将对不同车型在道路交通事故中的车损和人伤开展研究测评，结合实车碰撞试验测试，最终形成框架体系，预计将于今年底发布测评结果。此外，研究方还将继续结合保险赔付和交通事故数据，持续深化测评工作，并对体系进行迭代升级。
中国保险行业协会会长朱进元指出，中国保险业初步形成基础研究多点开花的局面，行业发展进入新阶段。随着上述研究成果陆续推出并形成生产力，将推动行业转变发展方式、回归本源，凸显“保险业姓保”的风险管理和保障功能。
