香港新聞網8月8日電 兩艘船日前在珠江口碰撞後，漏出大量固體棕櫚硬脂，污染香港多個泳灘。
《星島日報》社論指，油污對生態的潛在破壞，比對泳客構成的不便更為嚴重，政府除了加緊清理，還須與內地改善通報機制，及研究向肇事貨輪索取賠償。今次撞船事件發生後兩天，內地通報香港可能有油脂漂來，如果能夠早一點，香港可以有更充裕的時間準備堵截，減輕對泳灘和魚排的影響。香港納稅人沒有理由要為船隻的過失“埋單”，此外，透過重罰和索償來提高阻嚇作用，令肇事者對意外所造成的損害有切膚之痛，將令業界加強航行安全，避免再有類似污染事件發生。
日前港鐵觀塘線信號故障逾十小時，列車服務嚴重受阻。
《明報》社評指，港鐵管理層聲稱，事故原因“獨特罕見”，然而近年港鐵信號系統故障林林總總，已成“家常便飯”，多條較為老舊的路線，情況尤其令人關注。系統老化是可預見的問題，理應有周詳計劃應對，處理不好就是管理的問題。港鐵聲稱一年耗費數十億元維修保養和更新系統設備，可是市民看到的卻是一次又一次嚴重故障延誤，港鐵必須妥善處理系統老化問題，確保設施更新換代工作萬無一失，不能恃著“大得不能倒”的市場地位優勢，就要小市民不斷忍耐。
人行公佈七月份外匯儲備為 30,807 億美元，連升六個月，反映資金外流受控。
《經濟日報》社評指，走資情況明顯緩和下來，中央日前決定提前執行境外刷卡交易信息上報，明顯是傳遞一個明確信息：中央會繼續控制資本外流，而外匯管制將是恆常管理。在預期人幣貶值壓力下，新一輪走資潮可能重現，衝擊人幣資金鏈，中央提前對外匯管制加碼，以免一旦美元逆轉，被殺個措手不及。所以，中央對外匯管制加碼並非杞人憂天，更是一石二鳥，既助金融去槓桿，更在防走資上未雨綢繆，並對市場起震懾作用，讓企業和民眾在外調資金上有所顧忌，以力保金融穩定。(完)
