今年3月下旬，温州市迎来了共享单车，不到半年时间，共享单车已经发展到数万辆，品牌涉及摩拜、永安行、OFO、天天骑和哈罗。有着“随借随还”功能的共享单车，给市民的出行带来了便利，这也令温州市的公共自行车受到了“冷落”。近日，温州市区出现“退卡潮”，由之前的日均几乎零退卡，增加到日均退卡500多张。
公共自行车迎“退卡潮”
近日，记者在鹿城区公共泊位管理服务中心一楼大厅看到，前来办理退卡业务的市民络绎不绝，甚至有时候还出现了排队等候的现象，其中不少人是骑共享单车来的。
鹿城区公共泊位管理服务中心运营科相关负责人介绍，受共享单车的影响，近来，办理退卡业务的用户不少，退卡数量每天都在500张左右，而每天的办卡数量平均只有10来张，就鹿城区而言，公共自行车持卡人数已从最高时的17万降到了12万左右。
同样，共享单车也给瓯海区、龙湾区等各区的公共自行车带来了冲击。据瓯海公共自行车管理部门相关负责人透露，该区原有公共自行车持卡人数25000人左右，如今大约下降了9000人，近期的日均退卡量都在60张左右。
记者从龙湾区相关部门了解到，该区近三个月的日均退卡量为18张左右。
有不少市民“跟风”退卡
记者采访了几名前来办理退卡业务的市民，他们大多表示，之所以要退卡，是因为共享单车更方便一些。
市民徐先生说，现在路上到处都有共享单车，使用公共自行车已越来越少，两者都要押金，所以想了一下还是决定把公共自行车的卡给退了。
市民王女士则说，虽然公共自行车是免费骑行，但是要找公共自行车服务点借车或停放，有些不方便。另外公共自行车的破损率也比较高，骑行舒适性难以与全新的共享单车相比，相比之下，共享单车虽然是要收费骑行，但还是可以接受。
鹿城区公共泊位管理服务中心运营科相关负责人表示，这或许只是部分市民的想法，据他们调查，前来办理退卡的用户，很多人租借公共自行车的量本来就不多，甚至有些卡很多年都没有使用过。虽然共享单车对公共自行车的影响不小，但公共自行车也有自身的优势，比如它是公益性的，一小时内租用是免费的。而且它也有自身的固定用户人群，比如一些不习惯使用手机支付方式的用户。
记者在采访中了解到，也有不少市民在“跟风”退卡。一市民告诉记者，最近听说一些人在退自行车卡，也就过来退了。对于这些市民，一些公共自行车管理部门的工作人员也会告知相应的情况，其中就有不少市民终止了退卡业务。
据瓯海区公用事业监管中心的负责人透露，现在过来退卡的主要还是以年轻人为主，还有不少是“可退可不退”的持卡人，甚至有些人误认为公共自行车与共享单车是一个单位，经过解释后，有人就主动放弃了退卡。
市民大可不必急着退卡
据了解，目前市区公共自行车的租借量出现大幅度下滑。鹿城公共自行车每天平均租借量约为三万车次，相比去年同期四五万车次（2016年，温州市公共自行车日均租借量约5.4万车次），大约下降了三分之一。瓯海区公共自行车的使用量也有所下降，8月份平均每天租借公共自行车3400余车次，龙湾区为2700余车次。
鹿城区公共泊位管理服务中心运营科相关负责人表示，虽然公共自行车的租借量在下滑，但是在上下班高峰时间，一些“热门”公共自行车服务站点还是一车难求。从某种方面说，共享单车的出现，是对公共自行车的一种补充，能有效解决高峰时间公共自行车一车难求的局面，共享单车有它的优势，公共自行车也有它的便民之处，两者形成互补，都会给市民带来便利。
据悉，截至今年2月，市区陆续投放公共自行车23000余辆、服务站点771个。按照《温州市城市公共自行车专项规划》，到2020年，居住、办公、商业人口集聚区，市民出门步行200米就能见到公共自行车网点。预计今年还将有6500辆公共自行车得到更新。因此，该负责人说，市民大可不必急着来退公共自行车卡。
