自从甬舟铁路规划出炉以来，它的进展牵动着舟山人的心。
近日，海的那一边又有新消息传来！甬舟铁路将接入宁波北仑铁路支线，两套方案正在进行地质勘探工作。
根据《浙江省铁路网规划（2011~2030）》，甬舟铁路在接驳北仑和镇海的两套方案中，相关专家已基本明确了北仑接驳方案，并将设置北仑西站。
甬舟铁路从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在宁波北仑登陆，接入北仑铁路支线，最后到达宁波东站，在北仑的长度约17公里。如今，北仑登陆接驳的两大方案出炉，分南北两个登陆点，将在泰山路新碶岭南村附近或小港江家山村附近设立北仑西站。
北仑区发改局建设服务科科长潘维生：北仑登陆有两个方案，一个就是在戚家山的杨公山这里，是公铁合建桥梁方案。另一个登陆点也在戚家山，在海越（新材料）的西边，亚洲浆纸的东边，有一条叫富山路，沿着富山路的路底下，叫隧道方案，这个隧道方案也是公铁同址合建方案。
杨公山登陆方案
泰山路岭南村附近设北仑西站
设计时速约每小时160-200公里
杨公山登陆方案，将在金塘岛和戚家山街道之间建设一座公铁两用跨海大桥，在泰山路岭南村附近设北仑西站，最后接轨宝幢，是客货共用的方案，设计时速约每小时160公里-200公里。
富山路登陆方案
江家山村附近设北仑西站
时速最高可达到每小时250公里
另一个方案，即富山路登陆方案，将在金塘岛和戚家山街道之间建设三个并行的公铁海底隧道，跨货运北环线、宁波绕城高速，最后接入北仑铁路支线，在江家山村附近设北仑西站，时速最高可达到每小时250公里。
设计时速每小时250公里，就达到了高铁的时速标准！目前，这两种方案正在进行精度论证，地质勘察工作正在完善中。
等两套方案详细的工程项目可行性研究报告编制完成后，将上报省级、国家级的相关部门审查，确定最终方案，争取在“十三五”末全面开工。
甬舟铁路的推进
让舟山融入“1小时交通圈”
今后五年，浙江全省大通道建设的目标是基本建成省域、市域、城区三个“1小时交通圈”和现代综合交通体系。 其中省域1小时交通圈指杭州市至温州、台州、衢州、丽水、舟山1小时高铁达到。
