杭州市江干区昙花庵路（景昙路至新塘路）从3月7日开始有48个停车泊位暂停收费了，一直到今天（3月21日）都没有恢复。
为什么暂停收费？原因和停车收费员有关。现有收费员人手紧张，收费不得不暂停。
江干区停车中心说，江干区共有停车收费点位70个，停车场库11个，124名停车收费员。现有的停车点，按照一个收费员管理10个车位左右，目前还缺40余人。
停车收费员紧缺的，并不止江干区。
浙江24小时、钱江晚报记者从杭州市道路停车收费监管中心了解到，杭州主城区（包括滨江、下沙）目前共有1.4万个收费泊位，700多个收费点。
按照一个收费点2个收费员的标配，主城区700多个收费点起码要配备近1500个收费员。
事实上数据显示，截止2017年底，杭州主城区的收费员只有1200多人，缺口在25%左右。这还不包括今年春节前后流失的收费员数量。
停车收费员紧缺，已成了杭州主城区各停车中心普遍面临的一道难题。
现状——停车收费员普遍紧缺，行业面临“只出不进”的窘境
“你们这里停车收费员缺不缺？”
听钱报记者打听这个问题，上城区停车中心的相关工作人员立马给出了答案：缺，招人难。
上城区现有停车收费点160多个，收费泊位2000多个，停车中心至少需要320名收费员。
现实是，现在上城区的停车收费员只有200多名，缺口近1/3。
这位工作人员告诉钱报记者，最近一两年，收费员流失厉害。
上城区停车中心现在的停车收费员大多都是“做一休一”。一个停车收费点，两个收费员轮岗。
收费员工作日一天要上班12个小时，外加加班1小时，工作强度并不小。而这样的工作时间，其实和人手紧张也有关系。
“如果要让收费员有更多的休息时间。那么，一个停车点起码要配备3个收费员，以我们现有的收费员数量，肯定实现不了。”工作人员无奈地表示。
人手紧张，只能靠收费员额外加班，以及暂停收费来弥补。
上城区现在已经陆续暂停了十来个收费点的收费，到现在都没有恢复。
西湖区停车中心同样面临收费员人手紧张的难题。
西湖区现在一共有113个停车点，1959个收费泊位。如果按照一个停车点配备1.5个收费员来计算，西湖区目前的停车收费员缺口是58人。
“收费员这个行业正面临着‘只出不进’的窘境。”该停车中心相关负责人告诉记者，今年，他们这里有5个收费员要退休，可是到现在只新招到一个，这个缺口还在日益扩大。
分析——工作环境风吹日晒加上生活成本，导致行业“性价比不高”
3月7日钱江晚报稿子见报后，江干区停车中心陆续接到了10多通电话来咨询应聘收费员，但真正来应聘的却一个都没有。
“倒是有五六个来面试的，有些从劳务市场过来，有些是介绍的，但成功的也是一个都没有。”
办公室里的徐大姐认为原因在于，大多咨询者都觉得这份工作“性价比”不高。
江干区停车中心的工作人员介绍，目前江干区停车收费员现在大多都是做二休一或者做三休一。
上班日一天需要工作8-10小时。有的工作时间更长，可是收入却并不高，中心的大多数收费员月工资只有三四千元。
“收费员上班的时候，中间是没有休息的。就算是吃饭的时候，看见有车子动了，也要第一时间放下饭碗，赶过去收费。连上个厕所都得百米冲刺。平时风吹日晒，赚的都是辛苦钱。”
西湖区100多名停车收费员，其中90%以上都是外地人。年龄在四五十岁居多，而学历在高中以上的年轻人几乎凤毛麟角，即使上了岗，离职率也很高。
外地收费员面临的一个很实际的问题就是在杭州居高不下的生活成本。
西湖区停车中心工作人员说，去年年初时，中心的收费员还有140-150多个。到今年年初，就只剩下120多个了。
仅一年就流失了二三十人，生活成本高，租房压力大是其中一个重要因素。
体验——37岁收费员的一天：上厕所百米冲刺，吃饭要做到“一心两用”
江干区停车中心的收费员柳莉真今年37岁，老家安徽，2012年开始进入江干区停车中心，现在管理的是太平门直街的10号收费点，一共15个泊位。
早上8点是柳莉真的上班时间。7点不到起床，吃了早饭，她骑着电动车往收费点赶。
柳莉真住在建华家苑，她刚搬到这个小区才10多天。之前，她租的是半山的一个农居房，每月租金550元。
“去年年底，房东说房子要拆迁，让我们提前找地方搬。”柳莉真和老公足足找了3个月，才找到这个还算合适的住处。
“这处新家面积还蛮大的，有60多平方米，从这里到收费点骑电动车只要20多分钟，距离也合适。”
可唯一让柳莉真觉得不满意的是房租和之前相比贵了很多，每月要2500元。房租占了她和老公每月在杭开销的一半，柳莉真很心疼。
7点45分，到达收费点，一天的工作正式开始。
柳莉真负责管理的收费点周边有庆春银泰、三新大厦、杭州大厦501城市广场，算得上是江干区最忙碌的收费点之一。
从早上8点开始上班，车辆进进出出，她几乎没有空的时候。
看似简单的活需要十足的耐心和细致。每辆车子进来，她先做好引导。车子停好，她会提醒车主关好门窗，告知收费标准，然后开始打单。
眼睛还得时刻留意有没有车准备走。如果遇上几辆车同时进出，工作节奏就像“打仗”一样。
上班时候的柳莉真做什么都很“速度”，上厕所、买饭都是百米冲刺。
中午12点，记者跟着柳莉真去庆春银泰的员工食堂去买了个中饭，几乎一路小跑。
“没办法，收费离不了人，就算离开一分钟也必须和其他收费员打好招呼，让他们帮忙盯着。”
买了一份红烧鱼、一盒饭，才5分钟功夫，柳莉真转眼又回到了停车点。
吃饭时，她也要做到“一心两用”，边吃，眼睛还得盯着泊位里有没有车辆进出。
（图：柳莉真吃饭时，眼睛还盯着泊位内有没有车辆进出）
春节前后，中心一下子走了5名收费员，对她触动挺大。
柳莉真现在是做三休一，上班日一天工作14个小时，月收入大概四五千块，算是江干区收入比较高的收费员了。
尽管如此，她有时也在考虑要不要离开杭州，换个城市。
柳莉真说，她的学历不高，能找的工作也有限。现在这份收费员的工作虽然辛苦些，但是单位正规，缴纳五险一金，总体还算满意。
可水涨船高的生活成本，让她感觉离这座城市越来越远。
“要是房租再涨，这道现实的坎迈不过去，就算再不舍，可能也要考虑离开了。“她叹了口气说。
破解——停车收费员紧缺是道难题，未来考虑依靠智慧手段
杭州市道路停车收费监管中心的相关负责人介绍，停车收费员紧缺，这种情况的确客观存在。
“工作条件艰苦，生活成本加大，杭州的停车收费员这两年流失得很厉害。”
怎么缓解？未来杭州考虑依靠智慧手段，发展停车“无感支付”。
去年11月，杭州城管委携手支付宝，在全国率先上线道路停车无感支付。西湖区48个点的700多个停车位首批进行了试点。
试点的泊位都安装了地磁感应。车辆停入后，地磁感应会提醒收费员几号车位有车，收费员通过终端机器扫码识别车牌后，即完成了车牌抄录。
在车辆离开停车位时，地磁会自动记录时间，并将信息同步给收费员。
与此同时，收费系统会自动从绑定车牌并开通了免密支付的支付宝账户中“秒扣”停车费，用户体验完全实现“无感支付”。
根据测算，车主因此能节省90%离场缴费的时间，收费员的管理效率也能提升一半以上。而且无感支付简化了付费流程，也可以让收费员少跑腿，减轻他们的工作强度。
经过几个月的试点，西湖区700多个试点泊位现在每天的“无感支付”停车交易量大约在70-100笔左右。
今年，杭州将继续推广停车“无感支付”。
钱江晚报记者从杭州市道路停车收费监管中心了解到，今年杭州的“无感支付”泊位将达到1万个。届时，管理同等数量的停车泊位，收费员预计可以减少8-10%，也许可以在一定程度上缓解目前停车收费员紧缺的困境。
