▲现温州西站相对位置。图据百度地图。
前天，温州市规划局官方网站公布《温州市景山新桥单元南片、瓯海中心单元北片、牛山单元西片控制性详细规划（2017年修编）暨城市设计》（以下简称“本次规划”）。根据规划公布内容，承接温州火车站普铁客运的温州西站选址在瓯海中心区北侧（位于现温州西站以西）。原来位于六虹桥的温州西站货运站调整为商业和住宅用途。
说起“温州西站”，大伙知道的可能并不太多。
因为现在的“温州西站”为铁路货运站，没有承担客运功能。
▲现温州西站实景图。图据钱江晚报。
那么，将承接温州火车站普铁客运的温州西站还是在现有的温州西站吗？不是的哦。
▲本次规划在温州市区的相对位置。
从相对位置上来说，本次规划中的温州西站的位置位于瓯海中心区北侧。
▼根据本次规划，温州西站将设置在这个位置（仅为示意，具体以政府实施为准，下同）：
具体位置就是在德信·海派公馆北侧，森马梦多多小镇的东南侧，也就是现温州西站以西。
记者打探到的最新消息是：
1.温州站原承担的普铁客运功能将外移至金温铁路温州西站；
2.现有温州火车站置换为城市内部轨道交通与常规公交换乘枢纽中心，其中S1线温州站具体位置位于温州老火车站温州站南侧，未来还将接驳S3线；
▲图据温州日报
3.原温州西站的货运功能拟外迁，市域铁路S1线与温州西站拟实行零换乘一体化建设。
▲规划用地图（局部）
换句话说，在西站内，走上几步路就可以无缝乘坐S1线啦！
其中，原温州西站的货运功能市政府有意外迁到双屿一带，但是否能够外迁还需要与铁路部门协调。目前，中铁第四勘察设计院集团有限公司正在做《温州地区铁路总图规划》，届时经上级部门和铁路部门批复后将逐渐明朗。
温州西站定位：
根据相关规划，温州西站将定位为：
温州市唯一普铁车站，承担着温州西向普通客流和旅游客流组织功能；
温州市综合交通体系的重要组成部分，同时还承担着市域铁路S1线和轨道M3线换乘站等功能。
咱们来具体看看本次温州西站周边的规划调整情况。▼
▲用地现状图（点击可看大图，下同）
▲用地规划图
结合相关资料，仔细比对后可发现主要有以下变化：
1.市域铁路S1线和城市轨道M3线经过该片区，在温州西站南侧设置换乘站，在六虹桥路与规划一路交叉口处设置常规站点；
▲规划用地图（局部）
2.规划中的温州西站北侧调整为G3广场用地 ，南侧调整为G3广场用地，且外围包含了一定规模的G1绿化用地；
▲规划用地图（局部）
3.原温州西站（货运）由M物流仓储用地和S3交通枢纽用地调整为R2二类居住用地、A3教育科研用地、G1绿化用地和A4体育用地等。规划中的温州西站西南侧现农林用地调整为R2二类居住用地和G1绿化用地；
▲规划用地图（局部）
4.规划中的温州西站东南侧将出现一片B1商业用地和B2商务用地，其规模大于现在的梦多多小镇；
▲规划用地图（局部）
温州西站规划实施将有何影响呢？
可以说现有温州火车站、瓯海中心区、会昌河-六虹桥一带等三个板块价值将面临重构。具体来说：
1.现有温州火车站区位优越，在未来现火车站将变为城市内部轨道交通与常规公交换乘枢纽中心，虽然总体客流量会有所下降，但客群素质有了一定提升，这对周边楼盘及后继楼盘开发来说却是一大利好，对火车站商圈的商业环境也带来了提升品质的契机。
2.由于温福铁路、沿海高铁、温武铁路等建成运营后，普铁客运量大幅减少，普铁客运的辐射功能也相对弱化，未来温州西主流客群以外来务工人员等为主，理论上来说，温州西站不会大规模扩建。
从规划图上看，温州西的规划显然吸取了温州南只有一个入口的缺憾，未来可能有南北两个进口，结合S1和M1换乘点的规划，可见未来规划比较灵动。
3.紧邻温州西的德信·海派公馆、大诚金廷、华鸿中央公园等楼盘周边居住环境可能较为嘈杂，软环境可能有所下降。但临近周边楼盘的部分均规划了一定规模的绿化用地（即上图G1绿化用地），可见在规划上已经尽可能地减少不利影响。
4.瓯海中心区东北侧将逐步热闹起来。根据规划，温州西站500米范围核心区构建的综合服务核，承担交通转换、时尚购物、餐饮酒店等功能，可见商业等城市配套设施也将逐步完善。
▲本次规划效果图
5.如果温州西货运部分外迁，依托会昌河和景山山水景观，加上西站交通枢纽条件的辐射，将使得距离温州西站有一定距离的六虹桥片、新桥片和瓯海中心区等周边居住软环境大为改善。
▲《温州市核心片区会昌河单元（0577-WZ-HX-21）控制性详细规划（修编）暨城市设计》开放空间结构图
▲会昌河效果图。
