夜间施工现场
四川新闻网泸州12月7日讯（钟旭娟 记者 岳东）12月7日，在世界山区同类型桥梁中第一高塔，第二大跨的峡谷悬索桥--古习高速“四渡赤水”大桥施工现场，随着索盘缓缓转动，最后一根主缆索股被牵引出去，猫道上，技术员随即对这根索股进行调试、固定。历时40余天，“四渡赤水”悬索桥最重要、最关键的受力构件――主缆架设全部完工，标志着大桥建设的主体工程量已完成2/3，接下来将进行钢桁梁吊装施工。
施工现场全景
两根主缆钢丝可绕地球一圈半
古习高速“四渡赤水”大桥又名赤水河特大桥，全长2009米，造价约17亿元，主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是叙古高速和江习古高速公路连接四川、贵州两省的重点控制性工程。
据了解，“四渡赤水”大桥主缆采用预制平行钢丝索股，全桥主缆为两根，1200米的主跨设计，使得大桥的主缆长度达到了1863.95米，单根主缆自重约5554吨，大桥单根主缆由169股索股组成，通过紧缆后缆径达74.2厘米；而每根索股又是由91根直径为5.3毫米的高强度镀锌钢丝组成。全桥两根主缆共有钢丝30758根，总长度约六万公里，连起来可绕地球一圈半。
“悬索桥是超级桥梁的一种主要形式，这种桥型用缆索或链索作为主要承重构件，将大桥的重量传递到主塔和锚碇上。”施工负责人告诉记者，一座悬索桥的主要结构包括：缆索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等。其中，缆索是悬索桥有别于其他桥型的关键部位，也是悬索桥建设的重难点。在悬索建设的过程中，主缆架设又是施工关键环节。
施工现场
奋战40个日夜完成两根主缆架设
两岸主塔相距1200米之遥、中间隔着赤水河谷。两根直径达74.2厘米，重达万余吨的大桥主缆索，是怎样被凌空挂到288米高的塔顶的呢？
“大桥主缆由索股组成。”施工负责人介绍，事实上，在架设主缆索股前，必须要先建设好猫道。猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下，而又平行于主缆线形的临时施工作业便道，主要作用是承担人行通道，以及主缆系统乃至悬索桥整个上部结构施工作业，在大桥竣工前会将猫道拆除。因此，当大桥通车后，驾车行驶在大桥上时，就看不到猫道了。“要架设猫道，首先还要架设先导索，这可是大桥悬索建设的第一步。也就是先架设一根更轻的高强度绳索，用以牵引猫道主缆索。猫道建设完毕后，就进入到主缆架设工序。”
主缆需要逐根索股依次架设，其中，首根索股尤为重要。首根索股是主缆架设的基准索股，牵引到位后进行线形调整，并至少连续观测三个夜晚，确认线形符合要求后，将三晚的观测数据平均后作为基准索股的最终线形。
值得一提的是，每根主缆索股牵引完成后都需要及时进行缆索调整，调索是主缆索股安装中的一项极为关键性工序，而其精度对大桥质量有决定性影响，因此对调索精度的要求极高。
根据工程建设需要，施工班组实行两班倒，白天进行索股牵引，晚上进行索股测量调整。调索技术员不仅需要顶着低温、强风不断在猫道上来回走动，还要克服高空作业风险大、距离长、光线差等种种不利因素。就这样坚持40天之后，“四渡赤水”大桥两岸主缆架设终于如期完成，为2019年建成通车奠定了坚实的基础。（古蔺县委宣传部供图）
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