锦江桥将成为世界最长单边斜拉索人行桥（效果图）天府绿道又厉害了――世界最长单边斜拉索人行桥安家锦城绿道，不仅将实现行人和骑行者的通行功能，也会因其独特的造型，为绿道再添“风景”。11月30日上午，该桥完成了首个钢箱梁的吊装。
世界最长
694米单边斜拉索人行桥
按照“一桥一景”的打造思路，锦城绿道上的桥梁都进行了精心设计，其中就包括位于绕城高速南侧的锦江桥。该桥跨越科华南路和锦江，全长694米，造型为单边斜拉索辅桥，是一座非机动车桥梁，供行人和骑行者使用。
“桥梁整体轻盈简洁，墩柱线条明快，利用自身的结构特点形成了仿佛竹丛般的造型，而竹子本来就是川西平原上非常具有地域特色的乡土植物。单边斜拉索的设计非常独特，桅杆上点缀了灯光，从远处看，又犹如皇冠的意境。而单边斜拉的造型，也与它旁边的‘邻居’――锦江上的单侧斜拉机动车桥遥相呼应；同时也与锦城绿道上重要节点之一的桂溪生态公园形成桥景相融的协调感。”桥梁承建方中建钢构技术工程师金荣秋表示。
精益求精
吊装安装数据都以毫米计
11月30日上午10点20分，早已经运输到位的首片钢箱梁在指挥员的一声哨声之下，缓缓吊起，而在此之前，项目相关人员从早上就开始做各种准备工作。“今天早上7点就到现场了，首先就是查看场地、人员准备情况，进行技术交底。因为这是大型钢构件的吊装，不能出现一点安全问题。”项目生产经理彭磊说。
十几项吊装和安装细则逐一核对、校验、确定；事先已经在电脑上建模产生的吊装示意图，从构件尺寸的丈量，到吊车现场角度的摆位，再进行反复核验……“必须确保万无一失。”拿着厚厚的一摞资料文件，现场质量管理负责人周友顺忙上忙下。记者看到，不仅一个吊装和安装程序被细分为了十几项步骤，而且所有的现场数据都是以毫米为计。“精度要求必须高，这不仅涉及到桥梁质量和安全，也涉及到桥梁寿命，必须精益求精，一丝一毫的误差都不能出现。”周友顺说。
首吊顺利
今年年底前完成桥梁建设
起吊，移动，下降，就位，调整――11月30日上午11点，经过充分准备的锦城绿道锦江桥顺利完成吊装。这个重达25吨、长约15米、高1.7米、宽4米的构件，接下来将等待其他“小伙伴”的到位，然后完成焊接，最后实现全桥钢箱梁的合龙。
为什么跨度如此之大？“我们考虑到锦江的通航需求，以及对景观的影响，把这座桥的桥墩放到了岸上，而没有放在水中，所以跨江的长度直接到了102米；又因为桥梁不仅跨了锦江，还跨越科华南路，所以整体长度达到了694米，成为目前世界最长单边斜拉索人行桥。”彭磊说。
据介绍，该桥预计12月份完成合龙；接下来就将进行栏杆、桥面彩铺、灯光照明等附属工程。待桥梁完工投入使用后，将成为连通桂溪生态公园与中和湿地公园的纽带，为锦城绿道增添又一道美丽的风景线。
本报记者 袁弘 文/图
