为立足于加快建设全面体现新发展理念的城市，践行公园城市建设新理念，落实“中优”提升发展新要求，适应绿色出行多元新需求。昨日，记者从成都市建委获悉，《成都市自行车道专项规划（公众征求意见稿）》（以下简称《规划》）目前已经挂网，向社会各界和市民征集意见。
根据《规划》，成都将打造“9廊27线216片”的自行车网络，规划自行车道共计4315公里。以既有慢行系统规划成果为基础，构建安全、便捷、顺畅的自行车道系统，打造一流的骑行环境，满足多样化的骑行需求，支撑至2035年实现城市绿色交通分担率85%。
根据《规划》，自行车道网络分为自行车专用道，主要服务休闲健身；自行车主通道，主要服务区域间中长距离的通勤出行为主；自行车优先道，用于轨道接驳；还有自行车一般道，以服务于短距离一般生活性出行为主。未来成都将打造 “9廊27线216片”自行车网络，规划自行车道共计4315公里。
《规划》中标明了自行车道的建设标准。其中，自行车专用道断面宽度单向宜不小于3米，双向宜不小于4米，建议采用透水沥青路面，在不同区段的铺装色彩需要与周边环境协调。为了方便市民辨认，专用道采用红色系沥青透水铺装，并标记专用道LOGO。
主打通勤的自行车主通道，新建道路自行车主通道宽度应不小于3.5米，现状道路自行车主通道宽度应不小于2.5米。主通道采用与机动车道相同的铺装，并标记主通道 LOGO。而自行车优先道，新建道路自行车优先道宽度不小于2.5米，现状道路自行车优先道宽度不小于2米。
在停车方面，《规划》指出，以二、三、四级驿站停放区为主进行停放。
在自行车主通道和自行车优先道上骑行，宜利用地铁站点出入口两侧和背面区域设置停放区，禁止在影响地铁出入口疏散范围内区域停放；宜利用规划的建筑之间或道路交叉口的开敞空间、建筑退距空间、树池间间隙区域设置停放区，保障共享单车在规范的停车点停放。
自行车主通道上停车点间距宜为1-1.5公里，每个停车点面积宜为20-50平方米；自行车优先道停车点间距宜为0.5-1公里，每个停车点面积宜为10-30平方米。 对于部分地铁站点、大型办公区、大型商业区等高峰共享单车停放需求较大区域，加强对共享单车企业管控，及时对共享单车进行调度和周转。
“9廊”
为自行车专用道网络
规划里程共计300公里
包括依托锦江绿道的锦江自行车道，依托规划城区级绿道的沙河自行车道，依托锦城绿道的环城生态区自行车道、三圣自行车道、青龙自行车道、龙潭自行车道、北湖自行车道、金沙自行车道和江安自行车道
主要服务休闲健身
“27线”
为自行车主通道
规划里程共计468公里
主要服务区域间中长距离的通勤出行为主
“216片”
为自行车优先道网络
规划里程共计885公里
用于轨道接驳
自行车一般道
规划里程共计2662公里
以服务于短距离一般生活性出行为主
成都晚报记者 滕杨（图片由成都市建委提供）
