上海东方明珠电视塔，高达468米，是公认的地标建筑，但是，你见过比东方明珠还高35米的大桥吗？
6月29日，四川南向出川重要通道――川黔大通道，古蔺至习水段高速建设现场传来消息，重点控制性工程――赤水河特大桥主墩索塔成功封顶。
这座特大桥索塔顶端距离赤水河面，垂直高度达到惊人的503米，接近我国台湾台北101大厦的高度。
横跨赤水河、建于陡崖之上，赤水河特大桥创下三个世界工程建设纪录，两岸索塔完成封顶，标志着这座特大桥的“脊梁”正式屹立起来，也是全桥建设的关键步骤。
创世界纪录第一高塔峡谷大桥
横跨赤水河的大桥，并非只有一座，四川建成和在建的高速公路赤水河大桥共有三座。
已建成的，包括成自泸赤高速赤水河大桥（全长406m，跨径390m）；纳黔高速赤水河特大桥（全长974m，跨径958m）；第三座，便是在建的古蔺至习水段高速赤水河特大桥。
川黔大通道古蔺至习水段高速赤水河特大桥（简称赤水河特大桥），是三座之中规模最大的桥梁，全长2009米，主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是江津经贵州习水至古蔺高速公路的关键控制性工程，位于川黔交界的乌蒙山区、中国工农红军“四渡赤水”的革命老区。
其中，大桥的贵州岸索塔高243.5米，四川岸索塔高228.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中拥有第一高塔的峡谷大桥，创下三个世界工程建设纪录。
令人惊讶的是，大桥主墩索塔顶端距离赤水河面垂直高度达到惊人的503米，比上海东方明珠塔还要高35米，接近我国台湾台北101大厦的高度。
地势险要建桥如同“云中作业”
横跨赤水河两岸的特大桥，建于两岸陡峭山坡上，地形复杂，给施工带来了极大的难度。
这座悬索桥，桥面和桥体的重力，都依靠两岸的主墩支撑，两座主墩分别建在四川、贵州两岸，它之所以建在山腰处，是基于现实地形和性价比的考虑。两岸索塔如果太靠近山顶，虽减少了索塔高度，但增加了特大桥的跨度，同时增加建造难度和技术难度。
而如果索塔太靠近河谷，虽减少了跨度，但又增加了索塔高度，也相应增加了两岸隧道比例，会增加相应经济成本，综合考虑，建在山腰是最优选择。
为承受大桥拉力，赤水河特大桥的悬索一端将会系上重达20余万吨的水泥块，被称作重力式锚碇；另一端则像膨胀螺钉，深深扎进山体，被称作隧道式锚碇。
同时，作为一座典型的超高墩、大跨度特长山区高速公路桥梁，赤水河特大桥还有着“主桥跨度长”“施工量大”“交通运输不便”等多重难题。
特别在大桥四川端，地处60°―75°近乎垂直的陡坡上，加上索塔自身高度，塔顶作业给人带来极大震撼同时，“云中”作业也给工程建设带来更多的困难。
西南出海通道充满“酒香”的高速
赤水河特大桥索塔完成封顶，标志着大桥建设进入新阶段。
未来，古蔺至习水段高速公路的建成，北接G93成渝环线高速公路江合段，西接G76厦蓉高速纳叙段，中跨G4215蓉遵高速赤仁段，东可接G75兰海高速崇遵段的贵州桐梓县，融入全国高速路网。
这条高速的建成，将不仅为四川新增一条南向出川大通道，而且它将促进成都―贵州（重庆）―珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。同时，也为推动区域经济发展，带动红色旅游扶贫产业，尤其是为乌蒙连片山区深度扶贫工作的顺利推动注入了强心剂，对全面建成小康社会具有重要促进作用。
此外，这条高速沿线白酒产业相当发达，比如重庆“江津白酒”、四川“郎酒”、贵州“习酒”，因此也被称为一条充满“酒香”的高速，高速公路建设，对白酒产业发展也有众多益处。
华西都市报-封面新闻 记者李智
