聚焦
本报记者 王眉灵 魏冯
“加快建设交通强省。”新一年的政府工作报告，响亮地提出了这个目标。
党的十八大以来，四川实现了“蜀道难”到“蜀道通”向“蜀道畅”的跨越转变，全省交通总体发展水平西部领先，迈入交通大省行列。
进入新时代，在由“大”向“强”跨越的历史阶段，交通强省如何建？本月中旬召开的全省交通运输工作会上，已有明确方向。
构建综合交通运输体系 高速公路再增密度
“现代综合交通运输体系建设”，是我省新一年交通运输工作的重头戏。
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。只有多种交通运输方式互为衔接、互为补充，才能支撑引领现代化经济体系建设，才能满足广大群众运输、出行的多种需求。
新一年谋划中，顶层设计“味”更浓。我省将开展交通强省建设战略研究，推动出台四川交通强省发展战略纲要；对接国家中长期交通发展规划调整，研究我省中长期发展规划和系列专项规划，并对全省高速公路网规划进行修编。
四川高速路网不可谓不密。截至2017年底，全省高速公路通车里程达6820公里、居全国第二，在建和通车高速公路里程超过9700公里。“但我们的路网还有空白区，主要集中在贫困地区和民族地区。”省交通运输厅相关负责人说，比如甘孜藏区才刚刚迎来首条高速，绝大部分深度贫困县还没有高速公路通达。
2018年，仁沐新、宜攀、乐西等在建项目将加速推进，绵西、汶马等5条高速公路的全线或部分建成通车，甘孜州、阿坝州的州府都将迎来高速公路通达……路网的空白处，正在添上一道道黑线，“经济大通道”将贯穿四川发展最滞后的区域。
抓好“四项重点工程”，打造成都国际性综合交通枢纽，天府国际机场是重要的组成部分。在推进天府国际机场高速、天府国际机场至潼南高速等项目建设的同时，将研究论证天府国际机场至双流国际机场高速公路，构建双机场区域间高效快捷的综合交通走廊；完善机场场内和场外、货运和客运综合交通运输体系，增强辐射带动能力。
2018年，全省公路水路“十三五”规划将进行中期调整。目前，交通部门正推动各种运输规划优化布局，争取更多项目纳入交通运输部“十三五”规划中调方案，为“交通强省”筑牢基础建设的网络。
建好 四好农村路 打通 最后一公里 毛细血管
工作会明确提出，着力推进“四好农村路”建设，即要全面建好，更要管好、护好、运营好农村公路。“最后一公里”毛细血管的畅通，被提到前所未有的重要位置。
这是脱贫攻坚“头等大事”的需要。按照省委省政府既定目标，2019年四川交通要提前实现全面小康兜底目标，“倒计时”已经启动。
近日，数十位中央、省级媒体记者翻山越岭，见证了阿坝州小金县的喜人变化。2014年起，一半行政村位于高半山上的小金县，启动了农村公路建设攻坚行动，一条条硬化水泥路盘旋进山间，农用车直达田间地头，农产品方便快捷运输到加工厂。“交通＋产业”路带来翻天覆地变化，今年，这个国家级贫困县计划整体脱贫摘帽。
路通带来新生活。截至2017年底，全省除甘孜、凉山以外的19个市州，已经实现乡乡通油路、村村通硬化路。按照计划，今年剩余的53个乡镇通乡油路全面建成，剩余的1380个建制村通村硬化路基本建成，同时整治早期通乡通村破损路面1.2万公里，并建成贫困地区资源路、产业路、旅游路800公里。
聚力决战深度贫困地区交通建设，省级交通部门将在甘孜、凉山加快推进交通建设，根本改善高原藏区、大小凉山彝区交通条件，同步迈上脱贫奔康快车道。
这也是乡村振兴的需要。变“村村通”为“村村畅”，做好“最后一公里”的交通衔接，方能为农村地区尤其是脱贫地区，注入长足发展的基因。
在建好农村公路的同时，我省将完善县乡村三级管理体系，实现“有路必养、养必到位”；并开展路域环境综合整治，建设幸福美丽乡村路。
路通了，运输要跟上。预约、定制等农村客运服务将全省推广，实现交通、邮政、快递等资源整合，形成客货运输服务体系，织就农村客运网、物流网，让老百姓走得安心、顺心、舒心。
技术支撑交通强省战略 超级工程 将不断涌现
面向未来，省交通运输厅更是响亮地提出“推进创新型行业建设”的目标。技术，将成为交通强省战略的重要支撑。
2017年，世界海拔最高的特长公路隧道G317线雀儿山隧道建成通车，打通了川藏北线的最大瓶颈，央视以“超级工程”向世界展示。这样的示范，在过去几年的四川交通领域，并不鲜见。
四川地势独特，地形复杂。四川公路在向崇山峻岭深处延伸的同时，往往伴随着科研的技术进步、创新的智慧结晶。在绿色发展的今天，如何实现工程建设与生态环境的最大平衡，也是命题之一。
随着科技创新精神的大力弘扬，越来越多的先进技术、科技成果正运用于交通项目，让建设更顺、让运营更安。比如，仁沐新高速的设计，首次全线应用BIM技术，项目的所有重点、难点均“可视化”，设计误差值以毫米为单位；在通往藏区的雅康高速上，首次应用了北斗导航技术，实时监控肉眼难辨的山体内切位移，以高科技护航安全运营……
可以想见，今后，在雅康、汶马、宜攀等在建高速公路项目，将涌现一批工程规模、技术难度、科技创新都堪称世界级的“超级工程”；在川九路恢复重建、绵九高速、乐西高速等项目，将诞生一批在资源节约、生态保护、绿色发展等方面有着示范引领意义的“生态工程”；随着应用工厂建造、装配施工、集约组织建设模式的大力推广，将建成一批质量上乘、成本更优的品质工程。
除了“克难”，科技创新还将广泛应用于“服务出行”，比如，ETC的拓展应用、快闪的移动支付、高速公路的智能化管理、多式联运的物流方式等等。更快捷、更方便、更安全的升级版“智慧交通”，将在未来呈现。
