四川新闻网成都1月16日讯（记者 戴璐岭）记者1月16日从成都轨道集团建设分公司了解到，15日傍晚，建设分公司向运营公司移交1号线三期最后一批车站――西博城站与韦家碾站，顺利实现全部车站移交运营公司接管。
1号线三期是1号线一期、南延线工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，是构建“双核联动、多中心支撑”网络化功能体系的一条非常重要的线路。线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约17.082公里，全为地下线，共设车站13座。将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双核”――中心城区和天府新区，对加快天府新区建设、促进成都轨道交通加速成网具有重要意义。
“史上最大” 成都地铁建设史上最大规模换乘地铁站
西博城站可称为成都地铁1号线三期工程最重要、最有分量的一座车站，该站集1、6、18号线以及一条规划线路换乘、城市道路交通、P+R停车场、商业、园林景观为一体的地下四层、总规模达17万平方米的城市综合交通枢纽。全部建成后（目前1号线三期部分建成），为成都地铁建设史上最大规模换乘地铁站，未来将成为成都天府新区的城市会客厅，引接西部博览城及天府新区周边各商务功能，带动天府新区发展。
为确保西博城站按时高标准移交，建设分公司主动对接协调，及时解决现场问题。每天组织召开工地现场会议，及时解决施工单位因交叉作业需要协调的问题，严格落实设计方案，确保设计效果；每周召开材料梳理会，梳理材料供货问题，克服了部分厂家因材料供应不及时带来的影响；在移交前，建设分公司多次组织施工单位进行检查、复查、整改等工作，有力确保了车站高标准移交。
“史上最短” 创造成都地铁开建以来站后机电施工周期最短的车站
韦家碾站于2017年6月初机电进场施工至2018年1月达到移交条件，仅用了7个月的时间，是成都地铁开建12年来，站后机电施工周期最短的车站。面对时间紧、任务重的严峻形势，建设分公司积极协调各部门，在极其有限的有效施工时间内，合理调整施工部署，有效开辟施工作业面，合理组织施工，严管现场安全与文明施工，抓质量、抢工期、保节点。通过合理调整施工部署，集中优势人力和物力重点突击施工关键环节等方式确保安全优质完成任务。
最后两个车站的移交标志着连通天府新区的首条轨道交通正全速前进，记者了解到，成都地铁1号线3期将有望在3月底前正式试运营。
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