四川新闻网泸州 12月16日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）四川新闻网记者从四川省交通运输厅了解到，新时代下，四川各级交通运输部门抢抓发展机遇，推动基础设施互联互通，积极构建结构优化、枢纽互通的“6+6”现代化港口体系，不断书写着四川港口发展新篇章。
据了解，近年来，四川港口设施建设加快，有力支撑西部综合交通枢纽构建。全省以集装箱为核心的港口建设取得重大突破，泸州港发展成为具备百万标箱生产能力、实现铁公水联运的全国内河主要港口，宜宾港志城作业区成为功能涵盖集装箱、滚装、重大件装卸运输的综合性港口，广安港新东门作业区、南充港都京作业区、广元港红岩作业区都已基本建成并开港试运行，实现集装箱运输为零的突破。泸州、宜宾、广安、南充和广元以水运为特色的次级交通枢纽初步形成，成为西部综合交通枢纽的重要组成。
同时，2017年1-11月份，全省水路集装箱完成80.67标箱，比去年同期增长11.71%。预计今年完成集装箱吞吐量超过85万标箱。可以说，四川水路运输取得了崭新的成就。
泸州港：“天天直航” 12天直达上海
12月13日下午，四川新闻网记者在泸州港看到，随着汽笛声响起，载着183个标箱的“长航集运0318/1718E”船舶从泸州港国际集装箱码头起航，沿长江向上海驶去，这是从泸州港至上海港的“天天直航快班”。
泸州港
“在运行时间方面，我们以前从泸州发往上海的时间比较长，需要在重庆中转，或者在沿途码头加载、卸载，运行时间会达到20天左右。通过天天直航快班，现在的时间缩短到12天左右，为客户带来时间效益的提升。从目前三个月的运行以来，我们的运输量增加了10%以上。”四川泸州港务有限责任公司副总经理曹廷华告诉记者，从今年9月开始，泸州港在全省首推“天天直航快班”，从过去每周发3到4班船，增加为现在的每日一班船从泸州直发上海，沿途基本不挂靠，最快只需要8-10天便可抵达。
曹廷华表示，开设“天天直航快班”是泸州港积极响应长江经济带和国家“一带一路”建设，助力中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区发展，进一步打造长江水运绿色快速通道，争取设立国家开放口岸和综合保税区，全面提升港口服务功能的一项有力举措。“泸州港将在港口设施的完善，功能的提升方面进行全方位的提档升级。对整个泸州的外贸经济发展起到非常积极的助推作用，同时也对整个临港片区及自贸区的发展奠定坚实的基础。”
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同样为四川省重要港口的宜宾港地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处、成渝经济区和川南经济区的核心区，紧握长江经济带与丝绸之路经济带交叉点。
这个万里长江第一港不仅是四川省重要港口之一，还是川滇黔结合部融入全球经济、加强东向开放的战略性资源。为四川省的水路运输发展，贡献出了不少力量。
12月13日上午，在宜宾港码头，一批重达80吨的锅炉正在码头整装待发准备起航。然而这只是宜宾港今年以来运输的主要货物之一，成贵高铁的桥梁结构、火车头等大型货物，也是从宜宾港运出。
12月13日 ，一艘货船正停靠在宜宾港
四川新闻网记者了解到，截至目前，宜宾港现已建成1000吨级多用途泊位4个（吞吐能力50万标箱）、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、进境粮食指定口岸、宜宾二类水运口岸、宜宾港保税物流中心（B型）、进口矿石制样中心；年通过能力588万吨的散货泊位(包括1个粮食专用泊位和1个矿石专用泊位)、宜宾港仓储配送中心已开工建设；进港铁路正在加快前期工作。港口已开通至长江沿线重点港口和环渤海湾、日本、韩国等近内外贸航线，班轮密度每周15班以上；马士基等全球排名前20的海船公司均与宜宾港开展集装箱运输方面的合作；海关、商检入驻港口，货物通过宜宾港可以通江大海，到达全球各地。
到2030年，宜宾港辖四个港区11个作业区，货物吞吐量可达到7537万吨，其中集装箱315万TEU，滚装30万辆。
新时代新作为 四川水运将培育新增长点形成新功能
四川省交通运输厅相关负责人表示，下一步，四川水运将认真贯彻落实十九大提出的“创新引领、绿色低碳、现代供应链等领域培育新增长点、形成新功能”和“探索建设自由贸易港”等相关要求，充分发挥地方政府的主导作用和行业的引领作用，进一步加快四川港口发展步伐。
记者了解到，到2020年，全省港口年吞吐能力突破1.5亿吨，集装箱年吞吐能力突破300万标箱；港口岸线资源得到集约高效利用，单位长度码头岸线通过能力较2015年提高20%；港口生产单位吞吐量综合能耗下降率及碳排放量下降率为2%。省内港口发展定位清晰，错位协调发展格局初步实现，全省港口梯次由第二代向以现代物流中心为核心的第三代港口转型突破。
（部分图片由四川省交通运输厅提供）
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泸州港
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泸州港（图片由四川省交通运输厅提供）
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