11月22日，一列西成高铁动车组试验列车穿越秦岭进入关中平原。历经5年多建设、先后8万多人参与施工，我国第一条穿越秦岭的高速铁路――西（安）成（都）高铁开通在即。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从目前的约16小时缩短到3小时左右。西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。然而，依靠我国世界领先的铁路技术，工程技术人员遇山穿洞、遇水架桥，成功攻克种种险阻，千年蜀道即将进入高铁新时代。新华社发（唐振江 摄）
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2012年10月27日，高速铁路西安至成都客运专线（西成高铁）陕西段在西安正式开工建设。这是两位西安市民在开工仪式上观看线路示意图。历经5年多建设、先后8万多人参与施工，我国第一条穿越秦岭的高速铁路――西（安）成（都）高铁开通在即。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从目前的约16小时缩短到3小时左右。西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。然而，依靠我国世界领先的铁路技术，工程技术人员遇山穿洞、遇水架桥，成功攻克种种险阻，千年蜀道即将进入高铁新时代。新华社发
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位于四川省江油市的西成高铁四川段青冈坝特大桥建设现场（2015年3月16日摄）。历经5年多建设、先后8万多人参与施工，我国第一条穿越秦岭的高速铁路――西（安）成（都）高铁开通在即。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从目前的约16小时缩短到3小时左右。西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。然而，依靠我国世界领先的铁路技术，工程技术人员遇山穿洞、遇水架桥，成功攻克种种险阻，千年蜀道即将进入高铁新时代。新华社发
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中铁二十局施工人员在位于陕西省汉中市的西成高铁阜川隧道进行掘进作业（2016年2月29日摄）。历经5年多建设、先后8万多人参与施工，我国第一条穿越秦岭的高速铁路――西（安）成（都）高铁开通在即。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从目前的约16小时缩短到3小时左右。西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。然而，依靠我国世界领先的铁路技术，工程技术人员遇山穿洞、遇水架桥，成功攻克种种险阻，千年蜀道即将进入高铁新时代。新华社发（李志浩 摄）
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中铁五局工人在位于四川省绵阳市的西成高铁四川段杨家堰特大桥上施工（2016年8月3日摄）。历经5年多建设、先后8万多人参与施工，我国第一条穿越秦岭的高速铁路――西（安）成（都）高铁开通在即。这条全长643公里的客运专线，将广袤富饶的成渝地区接入全国高铁网，川陕两地铁路旅程从目前的约16小时缩短到3小时左右。西成高铁穿越的秦岭，地形多变、地质复杂，施工难度极大。然而，依靠我国世界领先的铁路技术，工程技术人员遇山穿洞、遇水架桥，成功攻克种种险阻，千年蜀道即将进入高铁新时代。新华社记者 薛玉斌 摄
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