北京8月8日消息，据了解，本月起滴滴开始推行动态调价的政策，仅仅过去一周时间，质疑声纷至沓来。经济之声接到消费者反映，滴滴的动态调价政策有看人下菜碟之嫌。
打快车自动加收动态加价费 被指比车费还贵
这几天，北京多位使用滴滴打车软件的用户发现，呼叫快车时，软件会自动加收一笔“动态加价”费。这笔“动态加价”费有时比车费还贵，而且没人清楚这笔加价费是如何计算出来的。许多人觉得，这项收费既不不透明，也不合理。
网上也有人发帖抱怨说，“不加价5分钟内也能叫到车，打车不难，为何加价？平时车费大概是17元，加价后车费变成55元，加价费比车费还贵，太离谱了。”还有网友抱怨，“加不加小费，加多少小费给司机是乘客的自由,叫车系统不应该自己给定金额强让乘客支付吧?”
三位北京滴滴快车的用户在单位聊天时意外发现，住同一个小区、在同一个单位上班，大家上下班时间、路程都相同，快车给出的车费金额却不同，新加收的“动态加价”费用差别很大，这让大家立刻对这款软件的计费准确性产生质疑。为进一步了解清楚到底存在多大差别，三人又相约在同一时间约车，得到的结果让人大跌眼镜。相同的路程，同时下单的“动态加价”费竟相差24元。也就是说，在约车时间、路程相同的情况下，有一位用户要比别人多支付24元的车费。
用户：为了查一下价格是不是一样，我们就用3个手机，在公司这个地点，一起去同样目的地，总价就不一样。有的是四十块，有的就到了八十多。周五5点32分时，一个是从泰达中心到瑞丽江畔，约82元，动态加价49元。第二个（地点不变），动态加价是25元，总共是58元。第三个也是58元，就和第二个是一样的。
动态加价到底是什么费用？是怎么计算出来的？
带着这样的疑问，记者拨通了滴滴快车的客服电话。客服回答：“咱们对于偏远地带或者不容易叫到车的情况下，根据大数据，会给一个动态加价的总额，动态加价就是系统给出的一个总额，我们人工是无法给一个操作的。”
滴滴快的公司曾表示，“动态调价”程序不仅根据城市和时段而且会结合异常天气、地点需求量，以及交通拥堵情况、用户本身的订单价值，计算出加价数字和被接单的可能性。这是为了根据市场的需求来调节运能，调节价格。
滴滴快的公司公关部相关负责人叶耘告诉经济之声记者，动态加价费的计算方法很复杂，很难说清楚。
叶耕：从原则上来讲，动态加价主要是反映是周边供求关系以及路线本身对司机的吸引力。构成的方式是你所处的时间段、周边的拥堵情况、运能的状况、运能和需求之间的比例，有多少人要打车，有多少车辆，再加上你去的地方的线路长短，目的地的不同，会有一个智能计算。本意实际上是为了在高峰期，顾客发的订单滴滴都会接，我们是希望通过供需之间信息来达到一个平衡，达到一个匹配。
尽管滴滴公司口中的大数据测算颇为神秘和复杂，但记者还是希望一窥究竟。今天，滴滴快车一位不愿意透露姓名的运营负责人对经济之声记者文慧表示：
文慧：这位负责人说，这是为了调节供需关系，包括Uber也有这样一个系统，它是需求大于供给的时候，通过价格来调节供需关系。如果天气不好或者遇到大型活动车少人多情况下，系统就会对打车人的付费能力，之前都有打车的记录，通过对付费能力进行评估，就做出系统说需要给加多少钱。媒体把这个问题提出来之后，滴滴内部进行了一番讨论，作为一种设计方面的内部讨论，原来设计出两方不同的观点。一方就觉得应该是不一样，根据付费能力然后做出一些安排，但另外一方应该一样涉及到价格歧视，所以媒体在报出这个问题之后，应把这个回归到另外一方的观点上，就统一，同一个地点加多少钱，由系统来判定，这个问题可能就不会再出现了，他今天也说到后台已经做了一个修正。
滴滴快的公司相关公关负责人叶耘表示，对于“动态调价”消费者如果觉得价格高，可以选择其他出行方式，他不认为快车得动态加价做法侵害了消费者的合法权益。
叶耘：我觉得这对于消费者来说，他需要做的就是接不接受这样的一个调价，如果他接受的话，那就可以用，如果不接受的话，他用其他的，坐出租车、顺风车，都可以。我们并没有强制的要求消费者去消费，他有选择消费和不选择的权力。你觉得贵，你就不要用嘛，就这么简单的一个道理。
觉得贵，你就不要坐――这句话，给人留下了极深的印象。有消费者说，滴滴在完成合并，一家独大之后，口气和腰杆都硬了很多。
