【亿邦动力网讯】七夕还没到，阿里巴巴和苏宁已结为连理，吓死小编了。难道嫌今年的合体事件还不够多吗？
悉数上半年，滴滴快的、58赶集、阿里银泰……一个个的相爱，一个个的互入。但从阿里苏宁、京东永辉开始，巨头之间的投融资意味将变得不同，电商的价值将被重新衡量，特别是拥有线下实体门店的零售商也将死灰复燃，成为割据城市的诸侯，也是各大互联网公司眼里的“香饽饽”。
那么，谁和谁还会牵手？亿邦动力网继《阅后即焚神预测：2015年电商十大头条新闻》接连命中行业事件之后，再次斗胆推断，电商界的更多可能。
最佳同盟：京东+国美
恒纪元被打破，电商之间将进入乱纪元时代。与之前单枪匹马作战不同，乱纪元的竞争必须结盟“群P”，寻找同道中最具实力且资本最优的合作伙伴。因此，参照阿里+苏宁的模式，京东最好的选择就是和国美捆绑在一起。
所谓敌人的敌人就是朋友。京东国美系全线对飚阿里苏宁系。一方面，原先三足鼎立的格局被重新书写，进而成为四巨头的捉对厮杀；另一方面，一直磨刀霍霍的国美终于可以携线下重资产跨入电商第一梯队的竞争之中。
不过，依此大胆推测，京东补充了线下实体布局，可以和国美一同发力O2O，同时，在生鲜等垂直品类上，京东到家+永辉的结构从侧翼包抄，逼迫阿里+苏宁势必会向市场吸纳更多的资源入局。O2O领域也将迎来最为势均力敌的一次对抗。
“大大”来了：大众点评+大悦城
亿邦动力网此前就曾同知情人士处获悉，“腾百万”一度想通过资本的方式拉大众点评下水，但因万达传统企业基因太强而就此作罢。
但这并非代表大众点评不想寻求落地的那条腿，与万达同为综合商贸体的大悦城有望成为不二之选。据亿邦动力网了解，从2013年双11开始，大悦城就在积极寻求电商化转型，甚至甘愿作为天猫“试衣间”。
显然，大悦城之志不在服饰百货，而是售卖更多的空间去换取吃喝玩乐的更多可能，最终汇聚更多客流于线下。不过，其自建的O2O闭环并未发挥出足够势能，与其停留在自娱自乐的陶醉当中，不如敞开怀抱。
同理，有资深人士曾评价到，大众点评做的是二楼的生意，美团（团购）做的是一楼。大众点评从二楼下楼，却发现插不进脚了。相反，一楼已经被别人挖得差不多了，二楼就要塌了。
如果大众点评想在O2O中杀出来，必须和大型综合商贸体入手，将后者从二房东的角色中拯救出来，从而围绕会员牢牢捆绑。
纵深到底：聚美优品+丝芙兰
聚美优品在化妆品的路上远远没有走完。至少从线下零售的现状来看，作为品类杀手店，屈臣氏和丝芙兰的日子依然滋润。
聚美优品作为国内唯一一家以垂直电商身份上市的公司，摆在面前几条路：
1迅速平台化去对抗阿里巴巴和京东。但从一超多强的局面来看，除非前者犯错，否则超车的希望渺茫。
2接着讲好跨境电商的故事，成为海外商品引入国内的最优渠道商。但跨境电商也是泛平台化趋势明显，竞争已成红海。
3联合线下的品类杀手店，继续把化妆品这个市场做穿做透，做到别人无路可走。
如果结合第二点和第三点来看，聚美和屈臣氏、丝芙兰形成更加牢靠的关系，可以在全球市场中拥有更强的“代言”和议价能力。前者从此也不必大费周章的去建线下体验店，且彻底和假货传闻“say goodbye”。
忘年之好：小米+海尔
姑且不论谁投资谁，单是这一老一少的组合，想象力就凸显出来。
据亿邦动力网不完全统计，张瑞敏在过去一年里谈海尔转型、高呼“互联网思维”、激发创业的论调不下十次，每一次内训几乎都流露出迫切的、忧虑的心情，企盼这只时代航母能够迅速调头。
而在另一边，小米已经先下手为强，约赌格力、入股美的，纵深布局产业链上下游，打造新的智能家居生态，将触角延伸到各个角落。
虽然两家从未摩擦出火花，但是小米有投资传统企业的先例，海尔此前也曾获得过阿里巴巴这样巨头的资本青睐。因此，对于两家有经验的企业来说，调情并不难，深入合作也并非没有可能。
不过，有趣的是，海尔此前和手机厂商魅族联合宣布，海尔U+平台和魅族在智能家居方面结成统一战线，魅族加入U+产业联盟。这或许才是横亘在彼此之间的唯一心结。
滴滴打车+公交公司
现在谁都无法准确预料滴滴打车的下一站会驶向哪里。
在滴滴专车、快车、顺风车、代驾先后把公路交通各种固有的经营模式打得鼻青脸肿之后，现在，它又向公共交通，这些历来难以插足的领域开火。
不过，亿邦动力网了解，已经有一些别出心裁的互联网公司开始盯上这块肥肉。各类免费的、1分钱的“定制巴士”“定制公交”的概念层出不穷。
对此，滴滴巴士也不遑多让，一口气就是87条线路铺开，摆出滴血模式大杀四方的架势，向业界高呼“前方高能预警”。
如同当初的出租车司机被逼得岌岌可危一样，这次，公交系统还能hold住吗？
