富余运力不除何谈“拨云见日”

当前航运市场积极因素在不断增加，这让部分业界人士产生了错觉，以为航运市场已经走向复苏。殊不知，富余的运力依然是航运业复苏的“拦路虎”，富余运力不除，何谈“拨云见日”。

困扰航运行业的长期原因是庞大的存量运力，全球散货过剩运力约有1亿吨占现有船队15%。从2013年的航运市场看，仍将有大量新船交付，而货量的增加有限，这势必延续航运业的颓势。据欧洲海运咨询机构Alphaliner报告，2012年全球集装箱船舶数量增加7.2%，2013年运力预计增势会更加凶猛，将达到9.8%。但2013年的全球集装箱船需求预计仅增长4%～6%左右。消除富余运力及行业恢复正常利润预计要2－3年，2013年航运企业巨亏难以避免。

事实上，最近航运市场暖意浓浓，并不能掩盖存在的问题，比如全球经济复苏路漫漫、运力供应和需求失衡、航运企业大幅亏损等。今明两年是航运业消减富余运力的关键之年，航运公司能否稳住甚至上涨运价，加快实现盈亏平衡，就在于能否控制运力投放，加快淘汰老旧船舶。倘若做到了这一点，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平，航运公司才能赚到真金白银。

来源：中国水运报