凭借着2013年第一季度销售业绩，美国特斯拉汽车公司在全球引爆了一场新能源汽车热潮。不过，特斯拉在动力电池技术上并无实质性重大突破，对国内新能源汽车相关公司尚不构成直接影响。
国内新能源电池技术尚未迎来重大突破临界点，业内预计3年内难以看到革命性技术突破。当前新能源汽车产品购买补贴政策正处于“空窗期”，私人购买领域依然难以突破。不过业内认为，在出租车、大巴等公共交通领域，电动汽车有望探索具有经济效益的商业模式，并推动销量增长。
补贴传闻“不靠谱”
日前有媒体报道，财政部、工信部等4部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴新政策，补贴将分16档，最低补贴标准也大于之前的每千瓦时补3000元的标准。不过，中国汽车工业协会秘书长董扬前不久表示，新能源汽车补贴上半年出台的传闻“不靠谱”。
而对于新能源汽车补贴政策的延续，业内普遍十分认同。国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利表示，新能源汽车补贴政策至少要延续到2015年。
上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧表示，新能源汽车补贴政策肯定要延续，但是怎么补贴、补贴到什么时候都还未明确。当前补贴政策不持续、不稳定，已经影响到了汽车企业的销售和消费者的购买积极性。而受限于基础设施的不完善，他们公司在出租车方面的推广也暂无计划。
不过，有专家认为，当前新能源汽车市场发展的问题不在于市场，而在于产品。专家表示，即便国家对新能源汽车进行补贴，但是企业并没有适合市场销售的产品，这也是2012年前补贴发放低于预期的原因。因此企业发展新能源汽车应坚持研发，不能只依赖补贴。
业内认为，企业过度依赖补贴导致自身的短视行为，造成我国混合动力汽车发展状况不容乐观。长安汽车有关新能源负责人表示，公司早就开始研究混合动力汽车，不过其间由于国家支持方向变动，企业普遍出现重视短期补贴，从而中断了这方面的研究。现在国家开始重视，但技术已经与国际车企拉开了距离。
混合动力汽车的发展经验和教训同样适用于纯电动汽车。业内认为，尽管纯电动汽车销售环境还不成熟，但车企的研发不能中断。
公交领域有望迅速发展
新能源汽车行业目前并不是无路可走。业内认为，纯电动汽车在公共交通领域有望率先出现具有经济效益的商业模式。
公共交通领域由于其运营特殊性，相当一部分专家均认为纯电动汽车发展应该很有前景。不过在私人购买领域，由于性价比较低、使用不方便，预计短期难以有突破。当前已经有出租车公司使用纯电动出租车实现了盈利。预计在今年或者明年，出租车、大巴等公共交通领域可能会出现更多具备经济效益模式。
全国乘用车市场信息联席会有关负责人也表示，当前最容易推广新能源和混合动力技术的是大中型客车，这类车我国占世界产量的40%以上。由于车价高，增加的技术装备占成本的比重小，每辆车节油比私家乘用车平均高10倍，容易回收成本；增加的重量占整车重量的比例小，对能耗影响小，预计到年底就可以看到效果。
来源：中国质量报
