收购沃尔沃十年后，吉利终于迎来了与沃尔沃的深度重组。
2月10日，港股上市公司吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，00175.HK）宣布，正与沃尔沃汽车集团(以下简称“沃尔沃”)管理层讨论两家公司业务合并整合的可能性，从而组成一个更大的汽车集团。
“强强联手将让双方进一步受益，同时保持旗下沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌个性。”吉利汽车在公告中表示。
官方信息显示，两家公司的讨论仍处于“初步阶段”，“没有具体的时间表和详细计划”。
“希望通过此次合并，进一步强化集团内的合作与协同作用，挖掘更大的增长潜力。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示。
按照计划，相关重组工作将在2020年底前完成。在资本市场上，吉利与沃尔沃合并而成的新集团，市值近240亿美元，或成为中国市值最高的汽车公司。
有分析指出，吉利正试图通过重组方式，帮助沃尔沃整体上市。吉利汽车与沃尔沃实现财务并表之后，吉利汽车和沃尔沃现有的汽车业务、领克品牌80%以及极星品牌50%的资产有望注入新集团。
事实上，自上次IPO折戟之后，沃尔沃在一年时间内连发三次债券，总计募资约14.12亿美元。2019年2月，沃尔沃CEO对外表示，将持续融资支持电动汽车产品的发展。
2010年8月，吉利斥资18亿美元完成对沃尔沃的收购。李书福当时承诺，将沃尔沃“放虎归山”，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。”而在过去十年，李书福给予沃尔沃管理层相当大的自主权，客观上也延缓了两家公司的整合进程。
应看到，自从收购沃尔沃以来，吉利技术与品质都得到了大跨步地提升。只是受限于当时的协议，吉利汽车只能使用沃尔沃转让的技术以及双方联合开发的技术成果，例如安全驾驶辅助技术和车内空气质量控制系统等，技术转化费时费力。
“目前，沃尔沃与吉利的整合力度，远不如奥迪与大众，缺失集团层面对研发的强势整合机制，在电动车、车联网、自动驾驶等最该合作的战略领域，依旧各自为战。”易车研究院分析。
如何进行业务的深度协同整合，或是此番两家车企重组的目的。
于吉利而言，与沃尔沃的合并，不仅能够打节省行政和管理成本，作为联合体双方更能够加速技术的合作交流，共享技术成果，尤其是对于吉利而言将直接拥有沃尔沃更多的豪华车技术，将有助于吉利汽车迎来新的技术蜕变，在销量市场迎来更大的进步。
于沃尔沃而言，与吉利的合并，不仅能缓解资金紧张的需求，更能实现独立上市。2018年5月沃尔沃宣布计划独立IPO，可惜的是，由于恰逢全球车市下滑以及国际贸易紧张等因素，沃尔沃的估值迅速被迫下滑到120亿至180亿美元之间，沃尔沃为此将独立上市以并非最佳时机为由无限期推迟。
另有分析认为，此番吉利与沃尔沃的深度重组，最大受益者或是两家合作品牌领克汽车。数据显示，2019年9月，领克累计销量突破20万辆，成为最快突破20万辆的中国高端汽车品牌。2019全年更是取得128066辆的好成绩。
两家车企合并事宜一旦落地，领克汽车不仅能借助沃尔沃在欧美成熟的销售网络渠道，其全球化布局也将更加便利。（余娜）
转自：中国工业新闻网
