品牌，简单地讲是指消费者对产品及产品系列的认知和认可程度。对于汽车企业来讲，品牌拥有着市场价值，是消费者的信任，能够带来经济效益。对于消费者来说，品牌就是心理的认可度，接受度以及期望度。因此，品牌就是一种核心竞争力，谁拥有品牌，谁就能够占着先机。正如现阶段的国内汽车市场，合资品牌依据其品牌优势正进行着疯狂的圈地扩产运动，通过产品的不断下探和进一步细分，不断的挤压着自主品牌的生存空间。而自主品牌因此而来的竞争压力，其实也是品牌力不足的表现。但品牌力的获得并不可能一蹴而就，品牌需要积累，而积累又要依靠产品力。也就是说，对于自主品牌而言，要想要拥有“牌”，必须先拥有“品”。
有业内人士近日以“深喉”名义，断言自主品牌已经无活路，三五年后就会消亡。这一说法纵然有些危言耸听，但却值得自主品牌深思。自主品牌能否在未来三五年时间内存活下来，并继续发展下去？。我们可以看到，虽然国内汽车消费近年增长很快，但不少自主品牌的中低端车型距离销量排行榜的距离却越来越远，出现这一问题的原因，当时可谓主要还是产品本身的问题，品牌对其的影响还并不是绝对。但随着形势的发展，特别是国内汽车市场的日益成熟和消费能力和市场需求的提升，品牌对于终端市场表现的影响明显在加大。因此，由于合资品牌并未完成从低到高的真正全线产品布局的未来三五年，对自主品牌而言也的确是个“时间窗口”。在这种情况之下，自主品牌唯一能做的就是通过产品力的提升来实现品牌力的提升，在固守住在中低端市场的份额同时，努力向上拓展，寻求更大的发展空间，才保确保生存，并继续实现发展。
近年来，韩系车在国内外市场的强劲表现，其实也就是其全力于提升产品力的努力结果。也就是说，韩系品牌车正是依靠于在“品”字上的下功夫，才不断的助力其“牌”的提升，进而实现终端汽车市场的不错表现。对于自主品牌而言，韩系车近年的发展历程，无疑可以作为重要的参考。自主品牌若想在汽车市场生存并发展，也实际必须经历这一“先有‘品’，后有‘牌’”的发展过程。
所幸的是，并不是所有自主品牌都被井喷的车市冲昏了头脑。还有着不少稳扎稳打的企业，他们坚守着造车的基本规律——发现、研究并满足中国消费者需求，不断提升产品力，进而逐渐提升品牌。如近日在拉萨成功上市的力帆汽车力帆330、530和630三款车型，在上市之后就进行了“三强联袂 前所未有的征途”之旅，行进近千公里顺利挺进墨脱，成为首个进入西藏墨脱的自主品牌汽车。这样一种“先上战场，后上市场”的举措，无疑向消费者展现了其产品力，无疑也将助推其品牌力的提升，进而实现优秀的市场终端表现。
而据J.D.Power近日发布的报告，2013年自主品牌新车质量方面取得了巨大的进步，由2000年自主品牌与合资品牌之间396个PP100缩小为2013年的51个PP100。，而这其实也展现出了国内自主品牌在产品力领域的进步，相信随着产品力的提升，自主品牌的品牌力也将实现突破，也就是说看到了自主品牌“品”的积累，才会有“牌”的提升，并最终让我们对于自主品牌未来的生存和发展仍然保持着希望。（周磊）
来源：腾讯
