在国内车市竞争激烈、增速放缓的背景下，积极主动地走向国际市场，扩大进出口贸易，已经成为自主品牌的破局之道。华泰汽车亦是如此，在快速推进俄罗斯和安哥拉两大基地建设的同时，近期又接连收到两笔大订单，分别是来自非洲岛国马达加斯加200台圣达菲的订单，和亚洲岛国朝鲜包括100台宝利格和300台路盛E70出租车在内的1000台大订单，华泰汽车的海外市场拓展又迈出实质性一步。
当前，华泰海外网络已遍及中东、南美、东欧、非洲、南亚和西亚。
然而，并不是每个企业都可以把深化国际战略作为自己的突破口，华泰汽车靠的是核心技术敲开了海外市场的大门。
布局海外技术领航
“什么是优秀的自主品牌？你要有核心的技术，不光让中国人喜欢，还应该让世界喜欢和接受。”张宏亮一语道破玄机。他介绍，与本土车企先整车后技术的发展思路不同的是，华泰汽车在规划整车平台的同时，2005年起先后从意大利VM公司和德国ZF引进了1.5L、2.0L、2.8L、3.0L柴油发动机和柴油版的四速、六速AT自动变速器。后经过消化、吸收和再创新，华泰汽车成为国内唯一同时拥有这两项技术完全自主知识产权的企业。
加速扩张稳扎稳打
张宏亮介绍说，自2011年以来，华泰汽车在包括中东、南美、非洲、南亚、西亚在内的海外市场开拓方面成绩不错，为华泰的柴油发动机及柴油整车奠定了极好的基础。今年，华泰汽车还将在东欧、南亚和南美洲各国中，进一步发展经销网点和建立KD工厂。同时在海外建设了一批华泰标准4S旗舰店。华泰汽车目前已在非洲安哥拉和横跨欧亚大陆的俄罗斯设立了两大生产基地，同时成立了华泰汽车非洲和欧洲两大全球运营中心，全面开展整车的生产和销售业务。
华泰汽车安哥拉工厂“针对俄罗斯市场，我们采取两步走战略，第一步是整车散件运到国外组装生产销售，第二步是实现直接在俄罗斯当地生产自动变速器和发动机。”张宏亮介绍说，华泰汽车与俄罗斯Derways公司合作，组建销售公司，进行CKD（全散件组装）生产，年产能为5万台，该项目已于2013年8月份正式投产。目前华泰汽车已在莫斯科、乌法等区域和当地汽车代理商达成意向协议，合作销售华泰汽车。后续还将继续深挖俄罗斯市场，完成74个城市80家网络建设。而华泰汽车安哥拉SKD半散件组装工厂也将在今年年底实现批量化生产，预计年产能5万台。
全面布局三大基地
为了满足集团出口增长的需要，2013年年初，华泰汽车与天津政府签订合约，在天津滨海高新技术开发区建立华泰汽车天津生产与出口基地，10月份总装车间已经封顶，预计到今年年底将正式启动。至此，华泰汽车在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯和天津三大生产基地布局完成，出口基地建立。
目前三大基地布局合理，分工明确，华泰两款明星SUV———圣达菲、宝利格及B11中高级轿车均在荣成基地生产，越野SUV特拉卡及有“超级家轿”之称的路盛E70在鄂尔多斯基地生产，天津基地除了作为出口基地外，华泰汽车全新推出的代号为A25（新圣达菲）的新车也将在这里驶下生产线。
可以预见，一旦这些布局全面发力，华泰柴油动力技术及产品无疑会大展拳脚，华泰将成为一家国际化汽车自主品牌———这正是张宏亮的愿景。
来源：消费日报
