有研究机构预测，今年中国粗钢产量预计将同比增长4.7%，达到7.42亿吨，而粗钢表观消费量预计同比增长6.1%，达到7.18亿吨，产能明显过剩。在如此情境之下，钢铁企业纷纷另辟蹊径，进行“大跨界”，尝试着把触角伸向那些够不着的领域。继武钢养猪、首钢开发房地产后，昆钢则拟掷80亿元投身航空业。这些钢铁企业，在其它领域是否能有一番作为，业界的看法各有不同。
据了解，近日，昆钢、圣乙投资、和谐通用航空三方，共同重组成立了云南和谐通用航空公司。新组建的公司昆钢占股40%，其余两家各占30%。
根据云南当地媒体的报道，重组之后，云南和谐通用航空将结合云南独特的地理、地貌特征和旅游资源，大力发展旅游飞行体验、包机、租赁等通用航空运营业务。同时，还将贯通产业上下游，形成通用机场建设、航空运营，引进国外先进飞机制造商生产通用飞机，发展航空基金及飞行培训、机务维修等在内的航空服务业。
至于钢铁企业在这其中能分得多少效益，是否能竞争过该行业中的领头企业，有业内人士称，从短期来看可能有一些成效，但长期来看不一定能够竞争得过其它行业内的一些公司，所以这个问题还需要打个问号。
“中国钢铁工业产能急剧扩张的时代已基本结束。企业涉足非钢项目是一个必然的趋势。”有关专家表示。
中国大型钢企已纷纷加快多元化经营的步伐。武钢去年的“非钢”业务利润达18亿元，占利润总额的一半以上。但是部分钢企转型目的不明确，未结合自身优势及国内外形势，只是什么赚钱就去做什么，导致钢铁企业大规模进入房地产市场，各类钢铁企业打头的房地产公司和其它类型的公司如雨后春笋般出现，但效益如何就不得而知了。如何使中国钢铁工业进入调结构、转方式、中低速增长时代，还需要好好地去思考。
有关最新经济数据均表明，中国经济复苏迟缓，导致钢材需求低迷。此前发布的4月份中国官方制造业采购经理人指数PMI环比上月下滑0.3点，降至50.6%，仅是稍高于50%的收缩区间。相比2012年同期，今年前4个月中国电力需求和铁路运输量也在下滑，而商业地产销售在政府采取措施抑制房地产市场之后也开始出现趋冷态势。
来源：中冶招投标网
