电商的狂飙突进，带动了物流业的迅猛发展，这两年，“三通一达”等民营快递的蛋糕越做越大。由于利益相关，电商与民营快递的关系也越走越亲昵。5月28日，电商大佬阿里巴巴携手民营物流巨头“三通一达”启动了中国智能物流骨干网项目，意图编织一个又宽又大又高速的物流大平台。“做到在全国任意一个地区网购商品24小时送达”，这样的消息无论对电商、民营物流还是消费者，都是重磅利好，但却势必动了中国邮政的奶酪。
网购井喷受制快递
去年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。这个数字最终细化为无数个大大小小的包裹，通过快递，送到了一个又一个买家的手里。据统计，仅阿里巴巴集团旗下淘宝和天猫平台所售商品每天的包裹量就有1200万单，单日峰值超过7200万单。随着电商业的井喷式发展，物流的压力可想而知。而消费者对于物流速度、快递服务水平的抱怨和投诉也多了起来。
作为电子商务的“三流”之一，物流一直被认为是信息流、资金流之外电子商务最难攻克的障碍。但电商前行的脚步铿锵急促。据业内预测，在可预见的几年内，网络零售交易额将触及10万亿节点。这意味着，全国物流网络承载能力必须在目前的基础上提升10倍。
电商民营快递利益相关
共同的利益诉求，使得电商与民营快递走到了一起。5月28日，深圳，阿里巴巴、银泰联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达申通、圆通、中通、韵达正式启动了筹划已久的中国智能物流骨干网项目。“我们准备建一个这样的体系：在全国任何一个地方，只要网上购物，24小时送货到用户家中。”
全国任意地区24小时送达是个什么概念呢？据天猫物流系统数据，目前全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日送达的尚不足50%。
中国智能物流骨干网的缔造者雄心勃勃，表示要做的并不是快递物流，而是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。届时，物流速度大大提高，成本也至少降低三成以上。这注定是一项高投入的大工程，电商和民营物流方面都下了大本钱。
动了中国邮政的奶酪
在电商大佬与民营物流的精英们把酒言欢、共谋大计的时候，中国邮政或许在皱眉头。
几天前，北京邮政推出5元同城“廉价快递”，一时间搞得民营快递纷纷自危并多有怨言。
这两年，国有快递业务的市场份额一个劲儿地往下滑。据刚刚公布的《2012年邮政行业发展统计公报》，去年，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%，2011年该比例为29.4%、67.6%和3%。
作为大型国有独资企业，中国邮政集团经营邮政专营业务，旗下的中国邮政速递物流负责竞争性邮政业务。相比民营企业，其最大的优势就是业务范围遍及全国各地，而民营快递企业则主要集中在中东部地区。马云主导的中国智能物流骨干网平台摆明了是铺向全中国的，这对中国邮政集团业务造成的冲击可谓雪上加霜。
来源：北方网
