中国铁路实施货运组织改革已满一周之际，中国经济网记者深入西安铁路局西安西站，探访中国铁路总公司成立3个月来第一项重大市场化改革带来的变化。西安西站党委副书记孙为民表示，铁路货运改革之后，业务办理程序简单了，收费变得透明了，运输成本降低了，还实现了门对门全程物流服务，为货主提供了很大的方便。此外，还积极践行货改提出的“前店后厂”运输生产组织模式，取得比较明显的效果。
点对点、一站式服务成关注点
西安西站党委副书记孙为民告诉记者，为加大货运组织改革力度，西安西站以网上受理、“实货制”运输和全程物流为重点，建立“满足式受理、网格化营销、实货制运输、一口价销售、物流化服务”的全新货运组织方式，从服务始端方便客户办理相关手续，拉近与客户的距离，进一步提高铁路货运的竞争力。
此外，孙为民表示，西安西站制定了营业窗口办理流程、注册客户发货流程、车站电话受理货物运输需求发货流程、通过12306网站提出货物运输发货流程、客户电话传真提出运输需求发货流程、客户通过12306电话提取“我要发货”申请发货流程、车站直接上门取货发货流程等7种作业流程，最大限度满足客户的要求。
据介绍，该站还按照“实货制”运输要求，在管内14个货运营业办理站设立“挂牌式”实货受理服务窗口，组建了42名营销客服人员，深入企业为货主进行“我要发货”操作流程、网上受理新平台运用等内容地重点讲解，提供“点对点、一站式”周到服务。
“前店”敞开收货扩市场
此次货运改革提出“前店后厂”的运输生产组织模式，这是一个全新的、颠覆式的创新，中国经济网记者深入新筑集装箱中心站这个“大前店”了解到，地理位置非常优越的新筑集装箱中心站位于西安市东北郊的国际港务区内，是西安市规划的仓储物流核心区。连日来，该站货场一片繁忙，面粉、玉米、农副产品等大批白货物物资源源不断地发往全国各地。
记者在“大前店”看到，投资总额3.5亿元，占地面积2058亩的整个新筑铁路集装箱中心站由集装箱作业区、快运作业区、特货装运作业区、整车货物作业区，共计4部分组成。西安铁路局党委宣传部副部长李喆表示，该项目全部建成之后，每年将实现集装箱总运量1724万吨，快运行包总运量82万吨，特货小汽车总运量18万台，整车总运量350万吨，这将为铁路货改提供广阔的市场平台。
据快运作业区的中铁快运行包专列值班主任刘顺利告诉记者，“就中铁快运来讲，铁路货改最明显的变化就是原来被忽略的小件重新拾起来了，小到一串钥匙也可以走铁路运输，包括生活用品、化工用品等”。此外，货改之后进行了全面调理，快运的速度更快了，运费也更加合理了。“当前公路运费每吨需要800元，而中铁快运只需400元每吨，价格优势比较明显”，刘顺利说。
“现在我们要做的就是让更多的客户知道铁路运输的优势，绝对优势，做好营销，这样市场慢慢就壮大了”刘顺利说道。
“后厂”全力运送满足货改需求
随后，记者来到了“大后厂”新丰镇编组站，它是全国12个主要路网性编组站之一，车站东西跨度10余公里，横向2.5公里。担负着包西、太西、宁西、北环、西康、陇海等7个方向货物列车解编任务。货改之后，这里所承担的任务将更重要。
新丰镇车站负责人告诉记者，车站拥有战略装车点、装车线两条，可同时满足4500吨整列装车条件，设计年运量400万吨，主要集运山西彬长、黄陵、甘肃华亭等六家煤矿的煤炭运输，每月发送煤炭近2500车。据介绍，车站各生产岗位24小时不间断工作，实行四班轮班制，每班12小时，最大限度满足铁路货改后市场需求。
据了解，中国铁路总公司自6月15日启动铁路货运组织改革，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。
据中国铁路总公司运输局负责人介绍，这次铁路货运组织改革的主要内容包括：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
来源：中国经济网
