继“大外环”规划后，京冀交通一体化再加速。日前，北京市规划委透露，正在研究开通最长可达1000公里的市郊铁路，将中心城与11个郊区新城以及周边城市连接起来，打造“一小时都市服务圈”。这意味着，从燕郊到北京中心城区2至3小时的上班时间，在未来可能缩减至1小时。
千里市郊铁路联接11座新城
据北京市规划委介绍，为了解决中心城的交通拥堵和新城的发展建设问题，在新一轮的轨道交通规划网编制过程中，正在研究“双一千”规划，即除1000公里的轨道交通外，还有1000公里的市郊铁路。
据透露，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正加紧制定，将规划9条线路、长达1000公里，列车时速可达160公里，满足1小时到达中心城的目标。
北京市重大办总工程师杨广武向媒体透露，不同于既有的市郊铁路线，2020版市郊铁路重新规划的线路将把本市11座新城串联起来。其中，2020版规划中的S6线将串联起顺义、通州、亦庄、黄村、房山等新城。
值得注意的是，北京市规划中的千里市郊铁路线路还将与中心城地铁线网衔接，方便乘客换乘。未来在新地铁线路特别是远郊线路将采用大站快车，提高运行速度。
近几年来，北京的交通拥堵问题一直让当地政府“头疼不已”，而从几年前开始进行的“限牌”政策效果并不明显。就在上周，北京市拟征收“拥堵费”，受到广泛关注。
中国城市规划设计研究院教授张国华表示，解决城市交通拥堵的根本出路在于全面提升城市公共交通水平。截至2013年6月，北京的轨道交通规模已达到456公里，城市轨道用量突破1100万人次，该两项数据均属全球第一。
来源：中国公路网
