经过近5年施工建设，渝利铁路（重庆至利川）开始联调联试，为正式开通运营做最后准备。渝利铁路建成运营后将大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。
中国经济网记者了解到，渝利铁路是我国"四纵四横"快速铁路网中"一横"--沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。线路西起重庆市渝北区，向东途经重庆市江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，终至湖北省利川市，与宜万（宜昌至万州）铁路在凉雾站接轨。全线设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾等9个车站，建设里程264公里，设计时速200公里。该项目于2008年12月29日开工建设，2013年6月29日全线铺通。
据悉，渝利铁路沿线地质构造复杂，全线桥梁总长57公里、隧道总长183公里，桥隧比达81%。铁路部门将通过联调联试，全面评估、调试、优化线路设备安全性、运营监控系统可靠性和服务系统适用性，确保渝利铁路整体功能满足开通运营需要。
渝利铁路建成运营后，由重庆向东经宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁直达上海，可在重庆、涪陵、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥、南京、无锡、上海等沿江大中城市间，形成一条便捷、快速的铁路运输大通道；同时，与京广高铁、京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，将大大增强西南地区与中部地区及长三角、珠三角、环渤海等经济发达地区的沟通联系，将为中西部地区加快发展提供可靠的运力保障。
来源：中国经济网
