面对合资品牌价格的不断下探，中国品牌乘用车生存困境渐现。今年上半年，尽管中国乘用车市场销量同比13.81%，但中国品牌乘用车市场占有率却同比下降，中国品牌轿车市场占有率降幅更为明显。中国汽车工业协会秘书长董扬将矛头指向了城市限购，他指出：“越来越多城市准备实施汽车限购政策，中国品牌汽车实际已经被边缘化，这是造成近两年来中国品牌市场占有率下降的主要原因。”
上半年，中国品牌乘用车共计销售356.67万辆，同比增长13.19%，占乘用车销售总量的41.16%，占有率较上年同期下降0.23个百分点。上半年，中国品牌乘用车销量累计同比增幅总体呈现逐月回落态势，且市场占有率也持续走低。在外国品牌中，日系乘用车销量同比降幅较前5月继续趋缓，其他外国品牌保持较快增长。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车销售总量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13%和3.20%。
在乘用车细分市场里，中国品牌轿车表现略强。今年上半年，中国品牌轿车共销售161.53万辆，同比增长13.49%，占轿车销售总量的27.65%，占有率比上年同期增长0.44个百分点。上半年，在外国品牌轿车中，日系品牌销量同比下降依然较快，其他外国品牌继续保持同比稳定增长。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆，占轿车销售总量的25.05%、16.77%、15.67%、10.19%和4.32%。
尽管上半年中国品牌轿车表现略好于中国品牌乘用车整体市场，但6月却呈现走软迹象。今年6月，中国品牌乘用车市场未摆脱低迷走势，共销售52.66万辆，环比下降4.39%，同比增长5.46%，占乘用车销售总量的37.53%，占有率较上年同期下降1.36个百分点。在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌销量呈一定下降，其他外国品牌保持增长。6月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售28.97万辆、23.09万辆、17.86万辆、13.16万辆和4.27万辆，分别占乘用车销售总量的20.64%、16.46%、12.72%、9.38%和3.04%。与2012年上半年相比，日系品牌市场占有率同比继续下降，其他外国品牌保持增长。
6月，中国品牌轿车共销售23.23万辆，环比下降6.90%，同比增长0.98%，占轿车销售总量的24.53%，占有率比上月下降2.01个百分点，比上年同期下降1.44个百分点。在外国品牌中，与上月相比，法系销量有所下降，其他外国品牌小幅增长；与上年同期相比，日系轿车销量降幅依旧明显，其他外国品牌保持较快增长。6月，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售24.89万辆、17.42万辆、15.08万辆、9.83万辆和3.93万辆，分别占轿车销售总量的26.28%、18.39%、15.92%、10.38%和4.15%。德系轿车市场占有率首次超过中国品牌，市场表现依旧较好。
统计数据显示，在销量前十名的轿车品牌中，中国品牌已经出局。且销量排名前十名的轿车生产企业中，合资车企占据八席。上半年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、东风日产、神龙、吉利、长安福特、比亚迪和东风悦达，分别销售68.62万辆、67.28万辆、66.35万辆、38.29万辆、33.61万辆、25.23万辆、23.66万辆、23.11万辆、21.90万辆和21.25万辆。与上年同期相比，东风日产有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中比亚迪和长安福特增速更为明显。上半年，上述十家企业共销售389.30万辆，占轿车销售总量的66.65%。
来源：中国证券网·上海证券报
