近日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上透露，目前工信部已经启动相关研究，将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表，以推动汽车产业持续发展。
近年来，已有多个国家宣布全面禁售燃油汽车时间表，如英国、法国的禁售时间为2040年，德国、印度的禁售时间为2030年。如今，我国也启动了禁售时间研究，预计今明两年就会宣布具体时间表。
应该说，新能源汽车早被公认为未来的发展方向。数据显示，截至目前，我国新能源汽车累计产销量超过100万辆。2016年，我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。从某种意义而言，我国早就推进新能源汽车替代燃油车，而且力度越来越大。
但是，燃油车在我国何时彻底退出历史舞台，尚无时间表。笔者以为，这取决于多种因素，其中，充电桩建设能否满足新能源汽车的充电需要是关键之一。目前，个别地方建设充电桩的力度较大，如北京、广州规定“新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件”，同时也明确了其他场所配建比例。不过，在三四线城市、经济欠发达地区，充电桩建设进度相对滞后，这可能影响我国燃油车退出的时间安排。
鉴于各地推行新能源汽车力度不一、空气污染程度也有差异，笔者建议，除在国家层面整体推广新能源汽车外，也可制定燃油车差别化退出时间表，最晚时间表不应该晚于2040年，最早可以在2025年或者2030年。其中，全国空气质量排名倒数的城市，应该率先实现燃油车退出。
当然，仅用新能源汽车替代燃油车还不够，更要加快改变发电结构。数据显示，截至2016年底，我国火力发电占比达75.4%，而风力、水力和太阳能等只占24.6%。火力发电多为燃煤，污染比较严重，只有大幅提高新能源发电比例，燃油车退出才更有意义。
