图为公交线路优化和调整后，市民乘车更方便了。刘嘉健 摄
今年以来，韶关市区部分公交线路进行了调整。有的是增加了站点，有的是延长了线路，有的是新开通了线路。调整后的线路是否更方便市民搭乘，准点率如何？日前，记者带着疑问走访了韶关市交通局、市公汽公司。
市区公交线路有哪些变化？
“由于市区城市提升工程的需要及为让市民更方便搭乘公交车，今年以来，我们对市区部分公交线路进行了优化和调整。”市公共汽车有限公司副总经理邓忠向记者表示。
邓忠向记者列举了部分线路的变化情况：3月10日开通K111鑫金汇至市高级技校公交线；4月1日开行小岛北门至比亚迪公交专线；5月1日开通南郊八公里至鑫金汇公交总站42路公交线；8月1日开通莞韶产业园公交专线；8月25日开通市内首条免费公交接驳线甘棠村至甘棠工业园（偏石村）；9月1日38路公交线调整延伸为碧桂园凤凰城至碧桂园太阳城，并增加班次；9月18日开通K110花坪至市第十三中学公交专线；9月11日K110调整延伸为茶山至市第十三中学区间运行，并增加车辆运营。
“为解决莞韶城（黄沙坪）内员工出行需求，拟于10月开行天子岭至莞韶城（黄沙坪）公交专线。随着田螺冲安置区居民公交出行需求不断扩大，拟将27路公交线延伸至莲花村曲仁五矿公交总站。”邓忠说，这系列线路的开通和延伸，都是为了方便市民乘车，解决了部分地段市民乘车难的问题。
公交车如何提高准点率？
“等12路公交车最久的时候等了45分钟才来一趟，平时起码要等20分钟左右，有时实在等得不耐烦只好搭出租车回家。”市民胡进林表示，希望相关部门能正视这个问题，不要让市民等太久。
对此，市交通局综合运输科工作人员表示，造成公交车不准点主要原因有：一是受城市交通地理环境问题制约，市内大部分的道路都是上世纪八九十年代修建的，比较狭窄。二是近年来为进一步提升市容市貌，全市多路段围蔽道路施工，使公交车和社会车辆加大行驶难度。三是汽车数量猛增，电动车等车辆无序上路行驶，特别在上下班高峰期，导致城市交通经常拥堵、行车缓慢。
为提高市区公交车的准点率，市交通局一是加强部门协作。一方面，加强和规划部门沟通，多次建议规划部门在道路建设施工尽可能考虑公交优先。近两年来实施的城区道路改扩建工程，只要条件允许，均同步建设港湾式公交站点；另一方面加强与市公安交警加强沟通和协调，积极建议市公安交警部门在市区智能交通管理系统建设中，在信号灯控制方面能够给予公交车辆优先通行权。二是协调市公汽公司优化升级公交智能调度系统，建立公交运行信息数据库，及时掌握公交客流特征及道路拥堵情况，对道路交通早晚高峰期作出预判，提早合理安排运力，即时对线路上的车辆进行合理调度，适当增加机动车辆支援线路。
让线路设置更合理更便民
记者了解到，韶关将适时调整和优化城市公共交通线网结构，积极构建公交快线、公交干线、公交支线等三个层次的服务网络，通过公交中转换乘枢纽使各个层次的服务网络无缝式衔接、零距离换乘，改善旧城公交运行，完善新城、旧城公交运行衔接。
为此，韶关市交通局委托交通运输部规划研究院组织编制了《韶关市公交线网发展规划（2016-2030）》。规划以公交现状为基础，充分考虑到公共交通发展需求，确定韶关市公共交通发展目标、发展策略，合理制定公共交通发展指标，明确公交场站、公交线网等规划内容。在规划编制过程中，征求了市各相关部门的意见，历经多次论证，于4月18日通过了专家评审，编制单位根据专家意见对规划文本进行修改后，于7月3日至8月3日通过韶关市交通公众网、韶关市政府信息公开平台向社会公示。编制单位正在根据征集的意见对规划进行完善。待规划定稿后，将上报省交通运输厅进行符合性审查，审查通过后报市政府批准实施。
