以色列特拉维夫红线项目模型图。受访者供图
9月3日，深圳地铁集团宣布：该集团携手中国土木工程集团与以色列艾格德公司组成的联合体，于8月31日成功中标以色列特拉维夫轻轨红线项目。这意味着，国内轨道交通企业首度进入发达国家。
与欧洲优秀运营商同台角逐并最终胜出
以色列特拉维夫轻轨红线项目是以色列规划中的特拉维夫公共交通系统的一部分，全长23公里，设车站33座，其中地下站10座，地面站23座，沿线将途经市区最繁华商业中心地段，也将是特拉维夫市区交通量最大的交通线路之一，计划于2021年正式开通运营。
该项目合同服务期限为14年。据深圳地铁集团相关负责人透露，中标后，深圳地铁将与联合体各成员共同成立项目公司（Sole Purpose Company），采用“运营+维护”模式对特拉维夫红线轻轨进行管理。其中，深圳地铁集团主要承担轻轨运营管理、技术管理、体系建设、机电设备的维护及对业主指定的维护承包商进行管理和监督。
据了解，以色列轻轨红线项目是深圳地铁首次参与发达国家轨道交通TOD项目，也是中国轨道交通企业首次中标发达国家项目。该项目于2016年5月面向全球招标，吸引了法国、德国、英国等多家老牌优秀运营商参与。
“竞争非常激烈！”深圳地铁集团运营总部总经理肖世雄介绍，特拉维夫红线轻轨无论项目质量还是规模都处于世界领先水平，技术上的难度也不可忽视。“红线轻轨包含了地下部分（地铁）和地上部分（城市轻轨），对车速、信号、控制系统的整合都有较高的要求。”由中国企业组成的联合体，利用国内地铁建设和运营领域的装备、技术、资源、服务优势，以及深圳地铁在海外市场积累的项目运营管理经验，最终在竞标过程中击败了国际同行。
不仅输出轨道产品更输出交通管理服务
为了缓解交通拥堵，近年来，以色列政府提出了特拉维夫轻轨系统建设规划。总规划包括红线等5条轻轨线路和3条快速公交。实际上，这也是以色列投资规模最大的政府特许基础设施建设项目，其施工难度大，技术要求高，从概念到实施历经数十年。“此次中国企业中标，标志着红线项目的建设正式提速。”以色列相关企业负责人认为。
深圳地铁集团董事长林茂德表示：“我们非常有信心能为以色列特拉维夫的城市公共交通发展和市民提供高质量的运营服务。和轨道交通产品输出相比，深圳地铁轨道交通服务输出‘不但授人以鱼，还要授人以渔’。也就是说，我们除了提供轨道交通项目的运营管理和服务，还要在这个过程中让对方实现合同期满后的‘自我良好运作’。”
此次成功中标，得益于深圳地铁与中国土木工程集团以及以色列当地最大的公共交通运营商、欧洲顶级巴士运营商——艾格德公司（EGGED）的紧密“牵手”，这将成为中国轨道交通施工企业、装备制造企业和运营服务企业在国际合作上“抱团式”协同发展的典范。
从政府推动“走出去”到自发开拓国际市场
近年来，深圳地铁积极“试水”海外市场。自2014年首次接下埃塞俄比亚轻轨项目以来，短短4年间，足迹已延伸至非洲、东南亚等地——随着以色列特拉维夫红线项目的正式落地，标志着深圳地铁运营服务输出已经步入“快车道”。
对此，林茂德认为：“红线项目是深圳地铁海外战略的重要标志性项目，它的顺利实施意味着我们已由最开始的在“一带一路”倡议下由政府推着走，逐步转变为自发开拓市场并生存下去，在鼓励更多有实力、有经验的国内优秀轨道交通企业走出去方面，起到了良好的示范作用。”
深圳地铁积极参与国际轨道交通的运营管理，打破了中国轨道交通产业以往仅仅依靠基建和装备“走出去”的格局，探索出了一条轨道交通运营“管理+服务+维护+品牌”打包输出的新路。
“通过技术创新、用国际标准倒逼实现国内运营服务和管理的优进优出，也是我们的一个重大收获。”林茂德说。
