十一号线作为广州首条大环线，全长43.2公里，共设立32个车站，其中换乘站为20座。经过天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。
随着花果山公园至花都广场区间最后一节轨道完成焊接，九号线一期宣告全线长轨贯通。 南方日报记者 符超军 摄
随着地铁九号线花果山公园至花都广场区间最后一节轨道完成焊接，26日，九号线一期宣告全线长轨贯通。广州地铁表示，目前九号线一期的建设已进入冲刺阶段，全线计划在9月底移交进行运营调试，年底即可开通试运营。
据悉，今年底将和九号线一期同时开通的还有，四号线南延段、十三号线首期、知识城支线等三条新线。四条新线的开通将使广州线网里程迈向400公里，而地铁十一号线、十八号线也在今年陆续开工。
●南方日报记者 李丹 实习生 陶梦 通讯员 鲁亢 邵尤斌
敏感地段使用减振道床 降噪17分贝
26日上午，在九号线一期花果山公园-花都广场区间里，随着中铁二局指挥人员的一声令下，移动焊轨机精准完成对位，伴随着四处飞溅的电火花，九号线一期轨道宣告全线贯通。
据地铁集团九号线一期机电负责人林勇介绍，九号线一期轨道工程起于岐山车辆段，止于高增站，铺轨长度约41.3公里，铺设道岔23组，设出入段线、花果山公园、马鞍山公园、清塘至高增区间等4个铺轨基地开展施工。
林勇表示，因九号线一期穿越花都区城中心，为了最大限度降低线路开通后列车运行期间对周边居民的影响，全线在累计7.78公里的敏感区域铺设不同等级的减振道床，以达到减振降噪效果。
据了解，在花城路-花果山公园-花都广场区间，临近花都技工学校、秀全中学、新华镇第五小学等区段累计约1.17公里的特殊减振地段，则采用钢弹簧浮置板道床减振，使道床通过隔振器浮置达到减振效果，减振效果达到17分贝以上。
林勇介绍，随着轨道贯通后，九号线一期已经在开始进行线路标识标牌、车档、钢轨涂油器安装等附属工程，以及线路精调、道床清理等工作，确保按期进行工程验收和移交，为下一步全线电通、车通以及年底顺利建成通车试运营奠定了基础。
九号线全线9月底运营调试 年底开通
九号线一期飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘、清塘、高增等11座车站。其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘。
广州地铁宣传部部长许坤杰介绍，今年年底，广州将开通四号线南延段、九号线一期、十三号线首期、知识城支线等四条新线，使线网里程迈向400公里。地铁九号线全线计划在今年9月底完成基本建设任务并移交运营部门进行运营调试，年底实现开通试运营指日可待。
许坤杰还透露了除九号线一期外，今年底开通其它三条地铁线路的总体进度。四号线南延段（金洲至南沙客运港）6站6区间土建主体已完工并移交机电，部分车站7月1日开始运营调试；十三号线首期（鱼珠至象颈岭）11站10区间土建主体已完工并移交机电，其中，11座车站进行设备安装施工，5个区间及出入段线短轨已贯通，5个区间进行轨道、供电等机电系统施工；知识城支线（新和至镇龙）10座车站主体结构封顶并全部移交进行设备安装施工，4个区间短轨贯通，并推进供电等机电系统工程施工。
十一号线、十八号线今年陆续开工
在四条新线路即将通车的同时，据广州地铁透露，地铁十一号线、十八号线也将在今年陆续开工。
广州地铁官网近日公布的环评报告显示，十八号线工程起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲电商区、珠江新城，止于广州东站枢纽，线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，全长62.7公里，均为地下线。
全线共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9座车站，其中8座为换乘站。
值得注意的是，在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，十八号线定位为南沙快线。据了解，十八线的车厢采用六动两拖8辆编组市域快线列车，最高运行时速可达到160公里。粗略估算，从南沙到市中心可以实现半小时达到。
作为广州首条大环线的十一号线，全长43.2公里，均为地下线，全线共设立32个车站，其中换乘站为20座。经过天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，沿途贯穿了大半个广州。
日前，广州市政府印发实施的《广州市城市建设第十三个五年规划》指出，未来将以广佛环城线和地铁十一号线“双环”串接主要交通要点，形成以白云机场、广州站、广州南站、广州北站、南沙站、琶洲站、竹料站、莲花站、白鹅潭（芳村）为主体的城际轨道交通综合换乘枢纽体系，实现城际轨道、地铁线网与主要客运枢纽节点一体化接驳换乘。
广州将迎来的地铁还不止这两条。此前《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》获得国家发改委正式批复。规划完成后预计到2023年，广州将形成18条线路、总长达800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
