南方网讯（全媒体记者/李丹 符超军 通讯员/鲁亢邵尤斌）26日上午，随着花果山公园至花都广场区间最后一节轨道完成焊接，九号线一期宣告全线长轨贯通，这是继隧道贯通后完成的又一个关键节点工程，为九号线一期今年底建成开通奠定了坚实的基础。
广州地铁表示，目前九号线一期的建设已进入冲刺阶段，各站点已全面开始机电施工、公共区装修，全线机电安装总体进度完成75%，全线计划在9月底移交进行运营调试，年底即可开通试运营。
随着指挥人员的一声令下，移动焊轨机精准完成对位，伴随着四处飞溅的电火花。
敏感地段使用减振道床
26日上午，在九号线一期【花果山公园~花都广场】区间里，随着中铁二局指挥人员的一声令下，移动焊轨机精准完成对位，伴随着四处飞溅的电火花，九号线一期轨道宣告全线贯通。
据地铁集团九号线一期机电负责人林勇介绍，九号线一期轨道工程起于岐山车辆段，止于高增站，铺轨长度约41.3公里，铺设道岔23组，设出入段线、花果山公园、马鞍山公园、清塘至高增区间等4个铺轨基地开展施工。
林勇表示，因九号线一期穿越花都区城中心，为了最大限度降低线路开通后列车运行期间对周边居民的影响，全线在累计7.78公里的敏感区域铺设不同等级的减振道床，以达到减振降噪效果。
据了解，在【花都汽车城—广州北—花城路】区间，约有2.88公里临近花都实验中学、新华镇第三小学、广东省地质物理勘察院等区段，采用了梯形轨枕的高等减振措施，具有双重减振作用，减振效果达到12分贝以上。在全线3.73公里的中等减振地段，采用了双层非线性减振扣件，利用双层非线性弹性垫板减振，减振效果达到8分贝以上。而在【花城路~花果山公园~花都广场】区间，临近花都技工学校、秀全中学、新华镇第五小学等区段累计约1.17公里的特殊减振地段，则采用钢弹簧浮置板道床减振，使道床通过隔振器浮置达到减振效果，减振效果达到17分贝以上。
林勇介绍，随着轨道贯通后，九号线一期已经在开始进行线路标识标牌、车档、钢轨涂油器安装等附属工程，以及线路精调、道床清理等工作，确保按期进行工程验收和移交，为下一步全线电通、车通以及年底顺利建成通车试运营奠定了基础。
