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  • 珠海本土共享汽车“遭遇战”:怡行、warmcar谁能称霸?

    时间:2017-07-18 21:12:33  来源:南方日报  作者:

      怡行和warmcar,一个主打产业链增值,一个主打服务增值,以不一样的运营理念加紧“攻城夺地”,努力分享更大的“共享蛋糕”。图为warmcar共享汽车。王荣 摄

      本月初,珠海首家共享汽车“怡行”宣布,继续增加50台新车,网点将增至50个,覆盖珠海各区。

      此前,另外一家本土共享汽车品牌——warmcar与圆明新园梦幻水城签订合作协议,共同打造“智慧 旅游便捷出行”的体验模式,加快拓展市场。

      从首个共享汽车项目落地,到如今4个多月已过,珠海的共享汽车市场呈现“三足鼎立”格局。其中,宜步出行系行之有道汽车服务(深圳)有限公司旗下平台,怡行和warmcar均为珠海本土企业。

      一面是诱人的潜在市场、火热的互联网概念;一面是较大的资产成本、尚无成功经验可效仿……面对共享汽车这一最新的现象级市场,怡行和warmcar,一个主打产业链增值,一个主打服务增值,以不一样的运营理念加紧“攻城夺地”,努力分享更大的“共享蛋糕”。而宜步出行这一外来企业的加入,进一步搅动了珠海共享汽车市场的一池春水。

      一场各显神通的“遭遇战”,已经打响。

      A 缘起

      “龙头企业”借势而为创业青年“半路杀出”

      “共享汽车来了!”开春的2月底,一则《共享汽车来珠海了》的消息刷爆本地人的朋友圈。怡行是珠海首个共享汽车项目,于2017年2月28日由珠海驿联新能源汽车有限公司推出。

      谈及进入共享出行领域的缘起,珠海驿联新能源汽车有限公司董事长陈昊坦言,行业的风口让驿联很早就开始关注共享汽车领域。“2014年被称为新能源汽车元年,但在当时购买新能源汽车的用户还不多,大家都盯上了共享汽车,希望用共享的方式让新能源汽车更多地进入社会运用。”他介绍说。

      当年7月,国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》首次明确提到,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式。不少行业人士认为,政府的相关政策,为新能源分时租赁共享汽车助推了一把。

      也正是从这一年开始,作为泰坦能源技术集团(该公司为珠海新能源领域的龙头企业)的全资子公司、以充电桩建设为主营业务的驿联,先后考察了国内外多家共享汽车雏形企业,并开始涉足相关平台开发。

      随着新能源汽车各项推广政策细则的落地及2015、2016年共享单车掀起的共享热潮,2017年,驿联公司觉得时机到了,悄然投入20台新能源汽车进行试运营。

      如一粒星火落在干焦的柴垛上,运营上线的当天,这一消息马上就刷爆珠海市民微信朋友圈。“公司本来还没打算对外宣传,结果当天有网友把共享汽车图片上传,马上就引来了无数关注。”珠海驿联相关工作人员告诉记者。

      怡行在珠海市场“一枝独秀”的局面仅仅维持了两个月,4月底,名为warmcar的共享汽车出现在珠海街头,而这也是一家珠海企业。又过了不到一个月,5月18日,宜步出行平台在珠海正式上线,首批30台新能源电动汽车投入运营。至此,珠海共享汽车市场呈现“三足鼎立”格局。

      不同于驿联从充电桩到新能源共享汽车的“顺势而为”,warmcar的诞生带着浓浓的创业基因。作为珠海南方智运汽车科技有限公司创始人的梁鸿宇曾就读于北京理工大学珠海学院,2010年毕业后,他先后在工业自动化、软件公司工作。

      同样是在2014年,梁鸿宇以前实习公司的老板找到他,想让他领头负责AGV小车的汽车电池创业项目。在这一过程中,他结识了不少新能源汽车产业链上的资源。

      2016年9月,认为汽车电池行业产能过剩、面临发展瓶颈的梁鸿宇决定转型进入共享汽车领域。而当初的新能源汽车供应商、汽车电池制造商等,也给予他很大的支持,部分甚至成为了他的投资人。

      得到行业相关资源的支持,梁鸿宇的准备工作得以迅速推进,warmcar共享汽车很快在珠海铺开投放。

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