在港珠澳大桥建设过程中，需要不断创新举措来减少环境污染。图为大桥东人工岛，通过构筑人工岛的方式，大桥进一步减少了对水文环境的影响。南方日报记者 王荣 摄
7月，正是中华白海豚繁殖的季节。中华白海豚是香港回归的吉祥物，因为野生种群数量稀少，又被称为“海上大熊猫”。在港珠澳大桥所在的伶仃洋上，栖息着2000多头野生中华白海豚，幸运的话，在桥上用肉眼便能看到吉祥物们跃出洋面，与“海豚”造型钢塔相映成趣——这，也是“世纪大桥”上一道独特风景。
“白海豚不搬家，也是港珠澳大桥项目的建设目标之一。”距离贯通的时间越来越近，每次看见海面跃动的白色身影，港珠澳大桥管理局安全环保部部长段国钦都备感欣慰。
港珠澳大桥属于典型生态影响型建设项目，从环评到施工再到日后的运营，建设者们在环保方面所面临的挑战可谓千头万绪。在各方的努力之下，从2005年工程前期评估起至今的12年间，无论是在环保顶层制度设计、施工管理，还是环保工艺、工法的创新，港珠澳大桥建设都将绿色理念贯穿始终，实现了环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”。
如今，大桥建设已近尾声，但未来的运营仍是长路。从建立HSE管理体系、到引入环保顾问制度、再到严格的全过程环保，这一场旷日持久的环保“长征”仍将继续。
一场“史无前例”的环保拓荒
发源于英国的HSE管理体系（Health Safety Environment），是目前国际上公认的比较系统、科学、严格的管理体系，在我国多应用在石油行业。而将健康、安全、环保方面的工作独立成一个部门，在国内任何桥梁工程都未有过先例，港珠澳大桥则开了这个先河。
大桥工程地处珠江口海上交通咽喉要道，穿越中华白海豚保护区，周边环境敏感区域众多，环境保护工作的重要性不言而喻。
然而，伶仃洋海洋气候条件复杂，工程施工技术要求高、难度大，使得各项环保措施的落实难度“史无前例”。
工程开建之前，就已有不少质疑之声：海中填海修筑人工岛、沉管隧道基槽开挖、桥梁打桩等施工作业，会不会破坏白海豚的栖息地？工程建设期间废水、固体废弃物的排放也会对海水水质、沉积物质量造成不利影响，还有人工岛填筑、基槽开挖又会给海底地形地貌冲淤环境造成怎样的改变？
千头万绪，无一不考验着港珠澳大桥建设者们的智慧。
2009年8月，大桥正式动工前夕，大桥管理局局长亲自挂帅，成立HSE委员会。段国钦则“临危受命”，成为国内首个桥梁HSE部门负责人。
HSE部门掌管整个项目的安全环保工作，其中环保团队除了要制定白海豚保护方案外，还要负责与环境保护、渔业（生态）资源保护和中华白海豚保护等相关主管部门进行沟通、协调，并自觉参加环保及白海豚保护培训班和环保宣传活动。
“HSE不是一个简单的部门，而是包含了一套环保管理体系。”段国钦说，各参建单位按照HSE法律法规要求和合同中HSE条款约定，逐级建立专门的HSE管理部门，配备足够的HSE管理人员。
