此次改革的核心手段之一是建立“一口价”收费机制,公开透明收费,“以价取胜”将成为今后铁路货运的新“口号”
政企分开后的中国铁路总公司,将首个重磅改革指向货运领域。
中国铁路总公司宣布,将自6月15日开始实施货运组织改革,推出简化受理、改革运输、清理收费、提供“门到门”服务等一系列措施。从“一口价”、“随到随办”这样的承诺可以看出,改革后的“铁老大”放下了身段,今后将像“店小二”一样热情招呼客户。这也标志着铁路改革向市场化迈出了重要一步。
“服务是铁路的本质属性,我们就是要公开透明收费,靠铁路的运价优势赢得市场。”中国铁路总公司运输局局长程先东说。记者注意到,此次改革的核心手段之一即建立“一口价”收费机制,公开透明收费,“以价取胜”将成为今后铁路货运的新“口号”。
实际上,近日中国铁路总公司已经召开动员大会,全国18个铁路局公司也已为改革做好了准备。
货运改革要实现“四句话承诺”
“检验这次货运组织改革的成效,最终要看社会认可不认可、客户满意不满意。” 程先东说,为此,铁路总公司向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。
据介绍,中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措,目的是从根本上解决铁路货运存在的问题,加快铁路走向市场步伐,把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来。
这次铁路货运组织改革的主要内容包括几大方面,其一是改革货运受理方式,即简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办,给客户提供最直接、最方便、最快捷服务;其二是改革运输组织方式,即根据客户的运输需求编制运输计划,及时安排装运,提高运输效率;其三是清理规范货运收费,并大力发展铁路“门到门”全程物流服务,构建“门到门”接取送达网络,实行“门到门”全程“一口价”收费,推动铁路货运加快向现代物流转变。
“服务是铁路的本质属性,在政企分开的新体制下,中国铁路总公司成立不久即推出货运组织改革,目的就是通过深化改革,从根本上解决铁路货运服务方面的问题,加快铁路走向市场的步伐。”程先东说,铁路公司要把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来,靠运价优势赢得市场。
力推“一口价” 靠运价优势赢市场
记者注意到,这次改革,铁路总公司明确提出要建立“一口价”收费机制,即对与货运有关的收费,一口报价,一张货票核收。
“我们就是要公开透明收费,靠铁路的运价优势赢得市场。”程先东说,在市场经济条件下,任何一种产品或服务要想具有竞争力,一方面要靠质量,另一方面必须有价格优势。
“尽管我们以往也加强了对铁路货运收费的管理,但收费不规范、不方便的问题仍然存在。为此,这次改革,我们要对货运收费进行严格的清理规范,使铁路的运价优势充分体现出来,让客户从中得到实惠。”程先东说,与其他交通运输方式相比,铁路运输是相对经济的运输方式。
铁路总公司运输局有关负责人强调,“一口价”收费并不意味着铁路货运运价的政策有变化。所谓“一口价”收费,是指对“门到门”货运服务全过程中按照规定收取的所用费用。
据介绍,按照铁路货物运输的流程,“门到门”运输包括:上门取货装车、短途运输、发货站仓储装卸、铁路线上运输、到站仓储装卸、短途运输、送到门卸车7个主要环节。
“以上7个环节对应的收费项目,一是装卸费,对应环节是上门取货装车和送货到门卸车;二是接取送达费,对应环节是短途运输;三是铁路杂费,对应环节是发站、到站;四是铁路运费、铁路建设基金等,对应环节是铁路线上运输。其中,上门装卸货物、门到站、站到门的接取送达等服务及收费,托运人可自愿选择。”程先东说。
另外,程先东表示,这次改革是中国铁路总公司推出的一项重大改革举措,改革有许多新的举措,有的措施推行起来难度比较大,为此,铁路总公司已经做大量准备工作,并制定了一系列配套的改革措施,以求改革成功。
来源:上海证券报