聚焦西部陆海新通道
物流引擎劲 通道动能足
――我区加快西部陆海新通道建设系列报道之二
广西新闻网-广西日报记者李湘萍谢永辉
9月4日，25个集装箱，从柳州南站整装齐发，搭载西部陆海新通道柳州测试班列疾驰南下，直奔钦州港。码头边上，海铁联运，无须换箱，集装箱直登远洋货轮，勇闯向南那片海，于9月20日抵达印度尼西亚雅加达港。
这是今年8月国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》后，广西区内新开辟的西部陆海新通道线路。它将进一步密切柳州和桂北地区与西部陆海新通道物流节点之间的联系，完善西部陆海新通道综合交通运输网络，并从根本上改变桂北物流格局，对广西货物回流有着重要意义。
专家指出，西部陆海新通道将是探索以物流为经济引擎的发展道路，会带动大量的新增工贸。广西正以建设西部陆海新通道为契机，积极构建以南宁作为西部陆海新通道重要枢纽节点和国际联运中心的物流版图，为区域经济发展增添新动能。
融合物流要素，集群发展
10月24日10时，位于中国（广西）自由贸易试验区南宁片区的中新南宁国际物流园，鞭炮齐鸣，新中智慧物流产业服务中心开工建设。
作为西部陆海新通道的一个标志性项目，中新南宁国际物流园项目自2017年启动以来，加快物流要素整合，促进服务平台搭建。今年5月13日，中国-东盟多式联运联盟落户该园；9月22日，东盟货运物流联合总会（广西代表处）入驻该园。
园区项目有关负责人告诉记者，这是集产、储、运、展、商贸、金融为一体的多功能综合型物流产业园区，将推动区域内各国各地区的经贸、物流、产能、人文交流等多领域的合作发展，为西部地区开展国际物流、商贸往来提供最便捷的通道，有助于完善多式联运体系，推动西部陆海新通道与长江水道、中欧班列的高效衔接，提升与通道沿线地区、国家的互联互通水平。
10月25日，记者走进被《西部陆海新通道总体规划》列为重点培育物流园区的南宁国际铁路港，高大的龙门吊依次排开，标准尺寸的集装箱有序排列，延绵的铁路偶有交汇……初具规模的园区令人期待。
“目前，南宁国际铁路港一期工程已完成，开放集装箱、长大笨货物核心功能区以及板材、小件成件作业区。”项目运营单位中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁介绍，南宁国际铁路港地处南宁铁路枢纽核心节点，既是西部陆海新通道广西重大项目，也是中国铁路一级铁路物流基地。项目总体规划用地8140亩，功能布局为“一核两港七区”，将依托铁路、海运、水运、公路、航空多种运输方式，打造成为西部陆海新通道的重要节点、区域合作发展的多式联运枢纽、“港产城”一体化联动的现代物流标杆，与柳州、桂林、钦州、北海、防城港、贵港、百色、玉林、梧州等铁路物流基地共同构建广西铁路港群。
与南宁国际铁路港相距200多公里的柳州铁路港，由中国铁路南宁局集团有限公司与柳州市组建合资平台公司共同推进建设，柳州南物流中心、柳州官塘水铁联运基地、柳州雒容汽车基地、宁铁汽车工业物流园、高铁快运基地都被纳入其建设范围。该项目作为西部陆海新通道上的“运力交换中心、陆海服务高地”，强化柳州枢纽地位，形成物流集散与产业集聚关键节点，提高铁路货运增量。
业内人士表示，通过铁路与地方政府的深度合作，依托铁路既有、在建、规划场站，与港口、航运等相关企业合作，共同建设铁路内陆港，增强柳州进出口货物和铁公水联运货物集散能力，打造完整的国际联运和铁公水联运系统，是铁路与柳州市产业集聚与流通领域强强联手，共同实现供给侧改革目标的重要举措。
在货物集散、物流发展上有着得天独厚地理条件的桂林，正全力推动苏桥无水港项目建设。该项目利用桂林沟通西南与中南、华东、华南地区交通区位的优势，将桂林建成北部湾物流体系向内陆地区辐射的重要节点和物资中转的重要渠道，成为港口功能延伸到内陆，打造北部湾物流全局的关键一环。
