钦浪网讯(记者 周顺彬 通讯员 李海波)3月18日晚，随着一声嘹亮的列车进站汽笛声，经过39小时的运行，一列从重庆市西部物流园发出、满载汽摩配件等货品的班列准时抵达钦州港火车东站。至此，重庆至钦州港首次实现下行每周7班满载开行，“南向通道”海铁联运呈现“加速跑”态势。
这列班列在抵达钦州港之后，货物将沿着海上丝绸之路，运抵新加坡、巴基斯坦、英国等多个国家和地区，持续将“中国制造”紧密融入国际市场。
记者采访得知，除传统的汽摩配件等工业制品外，目前仅从重庆站点发出的货物已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富之中。
作为承接重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，钦州港为启航地的南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右。自2017年开行以来，累计已完成107班(2017年48班，2018年59班)上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。今年前两个月下行班列外贸箱占比达84%，上行班列外贸箱占比达19%，跨国贸易和区域间合作的意义日益明显。
南向通道在铁路运输“加速跑”的同时，与近洋、远洋海船衔接也越来越好。目前，钦州港已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天抵达，钦州到(越南)海防10小时直达。越来越多的船务公司选择从钦州入海的南向通道，钦州港外贸航线不断丰富和加密，可抵达的港口已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家和地区的70余个港口。
为稳步提升钦州作为南向通道的重要作用，今年我市对已纳入2018年度南向通道广西重点基础设施项目建设计划的14个项目强化推进力度。其中，钦州港东站集装箱中心站项目完成项目选址及项目建议书编制，正在申报立项。钦州港东站二三期工程已完成100亩海域吹填，其余前期工作正在推进。钦港支线扩能改造项目完成项目建议书编制，钦州东至三墩铁路支线项目完成可研编制并通过专家评审。钦州港东航道扩建工程业已开工建设。其余的铁路、港口、卡口等其他重大基础设施项目也在稳步推进当中。
市商务局负责人表示，下一步我市将研究出台《关于加快推进中新互联互通南向通道建设工作方案(2018-2020年)》，同时根据通道建设运营发展规划，对钦州港的码头、铁路、公路、物流站场、产业布局进行统筹梳理，开展规划调整；在建立口岸大通关信息平台，努力实现口岸一体化通关和出台更具吸引力的港航扶持政策，降低物流企业成本方面继续发力，进一步提升北部湾港集装箱货运量。
